Elektryczne rowery górskie pozwalają szybko eksplodować i błyskawicznie wjeżdżać na górę, pozwalając cieszyć się zjazdami. Możesz też skupić się na podjazdach na najbardziej strome i techniczne stoki, jakie znajdziesz, lub, uśmiechając się z bliska, pokonywać dłuższe i szybsze trasy. Możliwość szybkiego pokonywania dystansu oznacza, że ​​możesz wyruszyć i odkrywać miejsca, których normalnie byś nie wziął pod uwagę.
Rowery te pozwalają również na jazdę w sposób, który normalnie nie byłby możliwy, a wraz z udoskonalaniem konstrukcji, ich prowadzenie coraz bardziej dorównuje prowadzeniu tradycyjnych rowerów górskich.
Aby dowiedzieć się więcej o tym, na co zwrócić uwagę przy zakupie eMTB, przeczytaj poradnik kupującego na dole tego artykułu. Możesz również sprawdzić nasz poradnik dotyczący typów rowerów elektrycznych, aby wybrać odpowiedni dla siebie.
To najlepszy elektryczny rower górski wybrany przez zespół testowy BikeRadar. Możesz również zapoznać się z naszym pełnym archiwum recenzji rowerów elektrycznych.
Pod koniec 2020 roku Marin wprowadził na rynek model Alpine Trail E, pierwszy elektryczny rower górski z pełnym zawieszeniem tej kalifornijskiej marki. Na szczęście, warto się spodziewać, że Alpine Trail E to mocny, przyjemny w prowadzeniu i wygodny eMTB, starannie przemyślany pod kątem opłacalności (najlepsze amortyzatory, napędy Shimano i markowe komponenty).
Otrzymujesz aluminiową ramę ze skokiem 150 mm i wyrazistym profilem opadającym, a moc zapewnia nowy silnik EP8 firmy Shimano.
Alpine Trail E2 oferuje wszelkiego rodzaju trasy i spełnia obietnicę firmy Marin, że jazda na rowerze wywoła uśmiech na Twojej twarzy.
Przeprojektowana w marcu 2020 roku rama Canyon Spectral: ON jest teraz wykonana z włókna węglowego, a tylne trójkąty ze stopu aluminium, zamiast całkowicie aluminiowych. Akumulator o pojemności 504 Wh znajduje się w środku. Podobnie jak poprzednik, ma rozmiar koła wędkarskiego – z przednim kołem o średnicy 29 cali i tylnym 27,5 cala. W modelu CF 7.0 skok tylnego koła wynosi 150 mm, a amortyzator RockShox Deluxe Select napędzany jest silnikiem Shimano Steps E8000 za pośrednictwem 12-biegowej przekładni Shimano XT.
Silnik elektryczny zapewnia wystarczającą moc na strome podjazdy, a uczucie szybkiej jazdy jest o wiele ciekawsze niż pedałowanie.
Przetestowaliśmy również najdroższy model Spectral: ON CF 9.0 w cenie 6499 funtów. Jego komponenty są lepsze, ale naszym zdaniem nie ma innego powodu, aby wybrać go zamiast wersji 7.0.
Giant Trance E+1 jest napędzany silnikiem Yamaha SyncDrive. Akumulator o pojemności 500 Wh zapewnia wystarczający zasięg. Posiada pięć funkcji pomocniczych o stałym poziomie mocy, ale inteligentny tryb pomocniczy zrobił na nas szczególnie duże wrażenie. Silnik pracuje w tym trybie. Moc zmienia się w zależności od stylu jazdy. Zapewnia moc podczas podjazdów i zwalnia podczas spokojnego zjazdu lub jazdy po płaskim terenie.
Reszta specyfikacji, w tym układ napędowy i hamulce Shimano Deore XT oraz zawieszenie Fox, są klasyfikowane jako modele drugiej kategorii. Trance E + 1 Pro waży ponad 24 kg, ale jest to waga zdecydowanie za duża.
Otrzymaliśmy również najlepszy przewodnik po rowerach elektrycznych szosowych, hybrydowych i składanych, oceniony przez zespół testowy BikeRadar.
Rower Lapierre GLP2 o skoku 160 mm, z napędem napięciowym, przeznaczony do wyścigów długodystansowych, przeszedł modernizację konstrukcyjną. Wykorzystuje on silnik Bosch Performance CX czwartej generacji i ma nowszą geometrię, krótszy łańcuch i dłuższy przedni mostek.
Pod silnikiem elektrycznym zamontowano zewnętrzny akumulator o pojemności 500 Wh, co pozwoliło uzyskać dobry rozkład masy, a także zapewnić szybką reakcję i stabilność prowadzenia.
Nazwa Santa Cruz Bullit pochodzi z 1998 roku, ale przeprojektowany rower znacznie różni się od oryginału – Bullit to teraz turystyczny eMTB o skoku 170 mm z karbonową ramą i kołami o hybrydowej średnicy. Podczas testu największe wrażenie zrobiła na nim zdolność pokonywania wzniesień – silnik Shimano EP8 sprawia, że ​​podjazdy wydają się do pewnego stopnia niemożliwe do zatrzymania.
Bullit świetnie radzi sobie także na zjazdach, szczególnie na szybszych i bardziej nieprzewidywalnych trasach, jednak wolniejsze, ciaśniejsze i bardziej strome odcinki wymagają większej uwagi.
Seria obejmuje cztery modele. Cena Bullit CC R z silnikiem Shimano Steps E7000 zaczyna się od 6899 funtów / 7499 dolarów / 7699 euro, a najwyższa sięga 10 499 funtów / 11 499 dolarów / 11 699 euro. Prezentujemy model Bullit CC X01 RSV.
Rower E-Escarpe o skoku 140 mm z przodu i z tyłu korzysta z tego samego silnika Shimano Steps, co Vitus E-Sommet, a także z najwyższej klasy przedniego widelca Fox 36 Factory, 12-biegowego napędu Shimano XTR i solidnych przednich opon Maxxis Assegai. W najnowszym rowerze eMTB Vitus jest wyposażony w zewnętrzny akumulator, a regulowana kolumna kierownicy Brand-X jest produktem uniwersalnym, ale pozostałe parametry techniczne są najwyższej klasy.
Jednak ogromna zębatka kasety o 51 zębach jest za duża do roweru elektrycznego i trudno nią sterować.
Zarówno Nico Vouilloz, jak i Yannick Pontal wygrali zawody w rowerach elektrycznych na modelu Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, zaprojektowanym z myślą o rozwijającej się dziedzinie wyścigów samochodowych. Rama z włókna węglowego ma lepszą wartość niż u niektórych konkurentów, a na torze Overvolt jest zwinny i gotowy do pomocy.
Relatywnie rzecz biorąc, zasięg akumulatora jest stosunkowo niewielki w porównaniu z konkurencją, a kontrola przodu pojazdu podczas podjazdu może być utrudniona.
Merida wykorzystuje w modelu eOne-Forty tę samą ramę ze stopu włókna węglowego, co w modelu eOne-Sixty z dłuższym ogonem, ale skok amortyzatora wynoszący 133 mm sprawia, że ​​zestaw montażowy jest bardziej stromy, a kąt nachylenia główki ramy i rury podsiodłowej jest większy. Silnik Shimano The Steps E8000 jest wyposażony w akumulator o pojemności 504 Wh zintegrowany z rurą dolną, który zapewnia wystarczającą moc i wytrzymałość.
Rower jest bardzo zwinny na płynnych trasach, ale krótkie zawieszenie i geometria przodu sprawiają, że jest napięty podczas stromych zjazdów.
Chociaż Crafty nigdy nie będzie opisywany jako zwinny, ważąc zaledwie 25,1 kg w naszych testach i mając długi rozstaw osi, jest bardzo wytrzymały, zapewnia doskonałą stabilność podczas szybkiej jazdy i zapewnia doskonałą przyczepność w zakrętach. Chociaż wyżsi, bardziej agresywni rowerzyści polubią Crafty ze względu na jego zdolność do płynnego pokonywania technicznego terenu, niższym lub nieśmiałym rowerzystom może być trudno skręcać rowerem i jeździć dynamicznie.
Ramę Turbo Levo oceniliśmy jako jedną z najlepszych obecnie, dzięki doskonałej geometrii i odczuciom jazdy zbliżonym do jazdy skuterem. Podoba nam się również płynnie pracujący silnik Spesh 2.1, chociaż jego moment obrotowy nie jest tak dobry, jak u konkurencji.
Jednakże byliśmy rozczarowani doborem części, niestabilnymi hamulcami i oponami na mokrej nawierzchni, co uniemożliwiło Turbo Levo uzyskanie wyższej oceny.
Chociaż eMTB pierwszej generacji były zorientowane na jazdę szlakową z skokiem około 150 mm, zakres tematów związanych z kolarstwem górskim jest obecnie coraz szerszy. Należą do nich superduże modele przeznaczone do jazdy zjazdowej, takie jak Specialized Turbo Kenovo i Cannondale Moterra Neo; na drugim biegunie znajdują się lżejsze modele, takie jak Specialized Turbo Levo SL i Lapierre eZesty, które wykorzystują zapalniczki: podobnie jak rowery elektryczne. Silnik o niższej mocy i mniejszy akumulator. Pozwala to zmniejszyć wagę roweru i zwiększyć jego zwrotność na cięższych maszynach.
Dostępne są koła eMTB o średnicy 29 lub 27,5 cala, ale w przypadku „Mulyu Jian” przednie koła mają 29 cali, a tylne 27,5 cala. Zapewnia to dobrą stabilność z przodu, a mniejsze tylne koła zapewniają lepszą elastyczność. Na przykład Canyon Spectral: ON i Vitus E-Escarpe.
Większość rowerów eMTB to rowery z pełnym zawieszeniem, ale można znaleźć również elektryczne rowery typu hardtail do jazdy w terenie, takie jak Canyon Grand Canyon: ON i Kinesis Rise.
Popularnymi silnikami eMTB są Bosch, Shimano Steps i Yamaha, a lekkie silniki Fazua coraz częściej pojawiają się w rowerach o niskiej wadze. Silnik Bosch Performance Line CX oferuje moc szczytową 600 W i moment obrotowy 75 Nm, co ułatwia podjazdy. Dzięki naturalnym odczuciom z jazdy i dobrym możliwościom zarządzania akumulatorem, żywotność akumulatora tego systemu jest imponująca.
System Steps firmy Shimano jest nadal popularnym wyborem, choć zaczyna zdradzać swoje lata, oferując niższą moc wyjściową i moment obrotowy niż nowi konkurenci. Mniejszy akumulator zapewnia również mniejszy zasięg, ale nadal oferuje zalety lekkiej konstrukcji, kompaktowej konstrukcji i możliwości regulacji mocy wyjściowej.
Jednak Shimano niedawno wprowadziło nowy silnik EP8. Zwiększa on moment obrotowy do 85 Nm, jednocześnie zmniejszając wagę o około 200 g, zmniejszając opór pedałowania, zwiększając zasięg i obniżając współczynnik Q. Nowe elektryczne rowery górskie zyskują coraz większą popularność.
Jednocześnie Giant wykorzystuje silniki Yamaha Syncdrive Pro w swoim eMTB. Tryb Smart Assist wykorzystuje zestaw sześciu czujników, w tym czujnik nachylenia, do obliczania, ile mocy należy dostarczyć w danej sytuacji.
System napędowy Fazua jest popularnym wyborem w szosowych rowerach elektrycznych, a ostatnio można go również znaleźć w eMTB, takich jak Lapierre eZesty. Jest lżejszy, ma mniejszą moc i mniejszy akumulator.
Oznacza to, że zazwyczaj trzeba włożyć więcej siły w pedałowanie, ale zmniejsza to masę roweru do poziomu zbliżonego do modelu z napędem własnym. Dodatkowo, można całkowicie wyjąć akumulator lub jeździć na rowerze bez akumulatora.
Specialized ma własny silnik, który pasuje do większości rowerów elektrycznych. Rower crossowy Turbo Levo SL wykorzystuje silnik elektryczny SL 1.1 o niskim momencie obrotowym i akumulator o pojemności 320 Wh, co zmniejsza zapotrzebowanie na wspomaganie i obniża masę.
Aby umożliwić Ci wjazd na górę, wygenerować wystarczającą ilość energii i zapewnić odpowiedni zasięg, większość elektrycznych rowerów górskich jest wyposażona w akumulator o mocy od 500 Wh do 700 Wh.
Wbudowany akumulator w rurze dolnej zapewnia czyste okablowanie, ale dostępne są również eMTB z akumulatorami zewnętrznymi. Zazwyczaj zmniejszają one wagę, a w modelach takich jak Lapierre Overvolt oznacza to, że akumulatory można umieścić niżej i bardziej skoncentrować.
Jednak, jak wspomniano powyżej, pojawiły się rowery elektryczne MTB z akumulatorami o małej pojemności, poniżej 250 Wh. Ich zakres jest bardziej ograniczony, aby osiągnąć niższą wagę i potencjał lepszego prowadzenia.
Paul jeździ na rowerze od czasów nastoletnich i od prawie pięciu lat pisze artykuły o technologii rowerowej. Grzęzł w błocie, zanim wynaleziono szuter, i przejechał rowerem przez South Downs, błotnistą ścieżką przez Chilterns. Zajmował się również kolarstwem górskim cross-country, zanim wrócił do jazdy na rowerach zjazdowych.
Podając swoje dane, akceptujesz regulamin i politykę prywatności BikeRadar. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.