Elektryczne rowery górskie mogą sprawić, że zdetonujesz się szybko i szybko zepchniesz na górę, pozwalając cieszyć się radością ze zjazdu.Możesz także skupić się na wspinaniu się na najbardziej strome i najbardziej techniczne stoki, jakie możesz znaleźć, lub uśmiechając się z bliskiej odległości, aby jechać dłużej i szybciej.Możliwość szybkiego pokrycia terenu oznacza, że ​​możesz wyjść i zbadać miejsca, których inaczej byś nie rozważał.
Te rowery pozwalają również na jazdę w sposób, który normalnie nie jest możliwy, a ponieważ ich konstrukcja staje się bardziej wyrafinowana, ich prowadzenie coraz bardziej konkuruje z tradycyjnymi rowerami górskimi.
Aby uzyskać więcej informacji na temat tego, na co zwrócić uwagę przy zakupie eMTB, przeczytaj przewodnik dla kupujących na dole tego artykułu.W przeciwnym razie sprawdź nasz przewodnik po typach rowerów elektrycznych, aby wybrać rower, który Ci odpowiada.
To najlepszy elektryczny rower górski wybrany przez zespół testowy BikeRadar.Możesz również odwiedzić nasze pełne archiwum recenzji rowerów elektrycznych.
Pod koniec 2020 roku Marin wprowadził na rynek Alpine Trail E, pierwszy elektryczny rower górski z pełnym zawieszeniem marki California.Na szczęście warto się spodziewać, że Alpine Trail E to mocny, zabawny i wygodny eMTB, który został starannie przemyślany, aby zapewnić opłacalne specyfikacje (najlepsze amortyzatory, układy napędowe Shimano i markowe komponenty).
Otrzymujesz aluminiową ramę o skoku 150 mm z uderzającym profilem opadającym, a nowy silnik Shimano EP8 zapewnia moc.
Alpine Trail E2 jest domem dla wszystkich rodzajów tras i spełnia obietnicę Marin, że rowery przyniosą Ci uśmiech.
Przeprojektowana w marcu 2020 r. główna rama Canyon Spectral: ON jest teraz wykonana z włókna węglowego z tylnymi trójkątami ze stopu zamiast ze wszystkich stopów, a jej akumulator 504 Wh znajduje się teraz w środku.Podobnie jak jego poprzednik, ma rozmiar koła wędkarskiego, z przednim kołem o przekątnej 29 cali i tylnym o 27,5 cala.W tym modelu CF 7.0 skok tylnego koła wynosi 150 mm, a amortyzator RockShox Deluxe Select jest napędzany silnikiem Shimano Steps E8000 za pośrednictwem 12-biegowego manipulatora Shimano XT
Silnik elektryczny zapewnia wystarczającą moc na strome podjazdy, a uczucie szybkiej jazdy jest ciekawsze niż pedałowanie.
Przetestowaliśmy również najwyższą specyfikację, 6499 funtów Spectral: ON CF 9.0.Jego komponenty są lepsze, ale uważamy, że nie ma innego powodu, aby wybrać go ponad 7.0.
Trance E+1 Gianta jest napędzany silnikiem Yamaha SyncDrive.Jego akumulator 500 Wh może zapewnić wystarczający zasięg.Ma pięć funkcji pomocniczych o stałym poziomie, ale inteligentny tryb pomocniczy wywarł na nas szczególnie głębokie wrażenie.Silnik jest w tym trybie.Moc zmienia się w zależności od Twojego stylu jazdy.Zapewnia moc podczas wspinania i uwalnia się podczas pływania lub schodzenia po płaskim terenie.
Reszta specyfikacji dotyczy modeli drugiego rzędu, w tym układu napędowego i hamulców Shimano Deore XT oraz zawieszenia Fox.Trance E+1 Pro waży ponad 24 kg, ale waga jest zbyt duża.
Otrzymaliśmy również najlepszy przewodnik po elektrycznych drogach, hybrydach i składanych rowerach, sprawdzony przez zespół testowy BikeRadar.
Przepięciowy GLP2 o skoku 160 mm firmy Lapierre, który koncentruje się na wyścigach wytrzymałościowych, przeszedł aktualizację projektu.Wykorzystuje silnik Bosch Performance CX czwartej generacji i ma nowszą geometrię, krótszy łańcuch i dłuższy przód.
Zewnętrzny akumulator o pojemności 500 Wh jest zainstalowany pod silnikiem elektrycznym, aby uzyskać dobry rozkład masy, a obsługa łączy szybką reakcję i stabilność.
Nazwa Santa Cruz Bullit sięga 1998 roku, ale przeprojektowany rower jest daleki od oryginalnego roweru - Bullit to teraz 170-milimetrowy turystyczny eMTB z ramą z włókna węglowego i hybrydową średnicą kół.Podczas testu zdolność podjazdowa roweru pozostawiła najgłębsze wrażenie – silnik Shimano EP8 sprawia, że ​​pod górę czujesz się do pewnego stopnia nie do zatrzymania.
Bullit jest również bardzo skuteczny podczas zjazdów, zwłaszcza na szybszych i bardziej chaotycznych trasach, ale wolniejsze, ciaśniejsze i bardziej strome odcinki wymagają więcej uwagi.
Seria obejmuje cztery modele.Bullit CC R wykorzystujący silnik Shimano Steps E7000 zaczyna się od 6899 GBP / 7499 USD / 7699 euro, a najwyższa cena wzrasta do 10499 GBP / 11499 USD / 11699 euro.Przedstawiamy tutaj serię Bullit CC X01 RSV.
Przedni i tylny E-Escarpe 140 mm wykorzystuje ten sam układ napędowy Shimano Steps, co Vitus E-Sommet, a także przedni widelec Fox 36 Factory z górną szufladą, 12-biegowy napęd Shimano XTR i wytrzymałe opony przednie Maxxis Assegai.W najnowszym eMTB Vitus jest wyposażony w zewnętrzny akumulator, a zakraplacz Brand-X jest produktem uniwersalnym, ale pozostałe specyfikacje to górna szuflada.
Ogromna 51-zębowa zębatka na kasecie jest jednak zbyt duża jak na rower elektryczny i trudno ją obracać pod kontrolą.
Zarówno Nico Vouilloz, jak i Yannick Pontal wygrali konkurs rowerów elektrycznych na Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, który został zaprojektowany z myślą o rozwijającej się dziedzinie wyścigów wspomaganych samochodami.Wartość ramy z włókna węglowego jest lepsza niż u niektórych konkurentów, a na torze Overvolt jest zwinny i chętny do pomocy.
Relatywnie mówiąc, stosunkowo mały zasięg baterii jest w stosunku do konkurentów, a przód może być trudny do kontrolowania wznoszenia.
Merida wykorzystuje tę samą ramę ze stopu włókna węglowego w eOne-Forty, co w eOne-Sixty z dłuższym tyłem, ale skok 133 mm sprawia, że ​​zestaw montażowy jest bardziej stromy i zwiększa kąt główki ramy i rury podsiodłowej.Silnik Shimano The Steps E8000 jest wyposażony w akumulator 504 Wh zintegrowany z rurą dolną, który może zapewnić wystarczającą moc i wytrzymałość.
Jest bardzo zwrotny na płynnych trasach, ale krótkie zawieszenie i geometria przodu sprawiają, że napina się podczas stromych zjazdów.
Chociaż Crafty nigdy nie będzie opisywany jako żywy, waży tylko 25,1 kg w naszych testach i ma długi rozstaw osi, jest bardzo wytrzymały, bardzo stabilny podczas szybkiej jazdy i ma doskonałą przyczepność na zakrętach.Chociaż wyżsi, bardziej agresywni kolarze polubią Crafty ze względu na jego zdolność do płynnego pokonywania technicznego terenu, mniejsi lub nieśmiałi kolarze mogą mieć trudności z skręcaniem roweru i dynamiczną jazdą.
Ramę Turbo Levo oceniliśmy jako jedną z najlepszych obecnie, z doskonałą geometrią i wrażeniami z jazdy zbliżonymi do hulajnogi;podoba nam się również płynny silnik 2.1 Spesha, chociaż jego moment obrotowy nie jest tak dobry jak u konkurencji.
Byliśmy jednak rozczarowani doborem części, niestabilnymi hamulcami i mokrymi oponami, co uniemożliwiło Turbo Levo zdobycie wyższych punktów.
Chociaż eMTB pierwszej generacji był zwykle zorientowany na szlaki z odległością podróży około 150 mm, zakres tematów kolarstwa górskiego, które teraz obejmuje, jest coraz szerszy.Należą do nich super duże modele przeznaczone do użytku zjazdowego, w tym Specialized Turbo Kenovo i Cannondale Moterra Neo;na drugim końcu są zapalniczki, takie jak Specialized Turbo Levo SL i Lapierre eZesty, które wykorzystują zapalniczki: podobne do rowerów elektrycznych.Silnik o mniejszej mocy i mniejszy akumulator.Może to zmniejszyć wagę roweru i zwiększyć jego zwinność na cięższych maszynach.
Znajdziesz 29-calowe lub 27,5-calowe koła eMTB, ale w przypadku „Mulyu Jian” przednie koła mają 29 cali, a tylne 27,5 cala.Zapewnia to dobrą stabilność z przodu, a mniejsze tylne koła zapewniają lepszą elastyczność.Na przykład Canyon Spectral: ON i Vitus E-Escarpe.
Większość eMTB to rowery z pełnym zawieszeniem, ale można również znaleźć elektryczne hardtaile do celów terenowych, takie jak Canyon Grand Canyon: ON i Kinesis Rise.
Popularnymi wyborami silników eMTB są Bosch, Shimano Steps i Yamaha, podczas gdy lekkie silniki Fazua coraz częściej pojawiają się w rowerach, które dbają o wagę.Silnik Bosch Performance Line CX może zapewnić 600 W mocy szczytowej i 75 Nm momentu obrotowego, co ułatwia wspinaczkę.Dzięki naturalnemu wrażeniu z jazdy i dobrym możliwościom zarządzania baterią, żywotność baterii systemu jest imponująca.
System Shimano Steps jest nadal popularnym wyborem, chociaż zaczął pokazywać swoją epokę, z niższą mocą wyjściową i momentem obrotowym niż nowi konkurenci.Jego mniejsza bateria zapewnia również mniejszy zasięg, ale nadal ma zalety lekkości, kompaktowej konstrukcji i możliwości regulacji mocy wyjściowej.
Jednak firma Shimano wprowadziła niedawno nowy silnik EP8.Zwiększa to moment obrotowy do 85Nm, jednocześnie zmniejszając wagę o około 200g, zmniejszając opór pedałowania, zwiększając zasięg i obniżając współczynnik Q.Coraz większą popularnością cieszą się nowe elektryczne rowery górskie.
W tym samym czasie Giant używa silników Yamaha Syncdrive Pro w swoich eMTB.Tryb Smart Assist wykorzystuje tablicę sześciu czujników, w tym czujnik nachylenia, do obliczania, ile mocy należy zapewnić w danej sytuacji.
Układ silnika Fazua jest popularnym wyborem dla elektrycznych rowerów drogowych, a ostatnio można go również znaleźć w eMTB, takich jak Lapierre eZesty.Jest lżejszy, ma mniej mocy i ma mniejszą baterię.
Oznacza to, że zwykle musisz poświęcić większą siłę pedałowania, ale zmniejszy to wagę roweru do poziomu bliższego ciężarowi modelu samobieżnego.Dodatkowo możesz całkowicie wyjąć baterię lub jeździć na rowerze bez baterii.
Specialized posiada własny silnik, który jest odpowiedni dla większości rowerów elektrycznych.W rowerze przełajowym Turbo Levo SL zastosowano silnik elektryczny SL 1.1 o niskim momencie obrotowym i akumulator 320 Wh, co zmniejsza wspomaganie i zmniejsza wagę.
Aby dostać się na górę, wygenerować wystarczającą moc i zapewnić wystarczającą odległość jazdy, większość elektrycznych rowerów górskich ma moc baterii od około 500Wh do 700Wh.
Wewnętrzna bateria w dolnej rurze zapewnia czyste okablowanie, ale są też eMTB z zewnętrznymi bateriami.Zwykle zmniejszają one wagę, a w modelach takich jak Lapierre Overvolt oznacza to, że akumulatory można umieścić niżej i bardziej skoncentrowane.
Jednak, jak wspomniano powyżej, pojawiły się eMTB z akumulatorami o małej pojemności poniżej 250Wh.Handlują w bardziej ograniczonym zakresie, aby osiągnąć lżejszą wagę i potencjał lepszej obsługi.
Paul jeździ na rowerze odkąd był nastolatkiem i od prawie pięciu lat pisze artykuły o technologii rowerowej.Został złapany w błocie, zanim wynaleziono żwir, i jechał na rowerze przez South Downs, błotnistą ścieżką przez Chilterns.Zajmował się także kolarstwem górskim przełajowym, zanim wrócił do rowerów zjazdowych.
Wprowadzając swoje dane, wyrażasz zgodę na warunki i politykę prywatności BikeRadar.W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrypcji.