Chociaż absolutnie doceniam zalety e-rowerów premium, rozumiem również, że wydawanie kilku tysięcy dolarów na e-rower nie jest łatwym zadaniem dla wielu osób. Mając to na uwadze, sprawdziłem e-rower o wartości 799 USD, aby zobacz, co e-rower może zaoferować w ograniczonym budżecie.
Jestem optymistycznie nastawiony do wszystkich nowych rowerzystów e-rowerów, którzy chcą zająć się hobby przy niewielkim budżecie.
Sprawdź moją recenzję wideo poniżej. Następnie przeczytaj moje pełne przemyślenia na temat tego roweru elektrycznego!
Po pierwsze, cena wejścia jest niska. To tylko 799 USD, co czyni go jednym z najbardziej przystępnych cenowo rowerów elektrycznych, jakie uwzględniliśmy. Widzieliśmy wiele e-rowerów poniżej 1000 USD, ale rzadko zdarza się, aby spadły tak nisko.
Dostajesz w pełni funkcjonalny e-rower o maksymalnej prędkości 20 mil na godzinę (chociaż opis roweru z jakiegoś powodu podaje prędkość maksymalną 15,5 mil na godzinę).
Zamiast tradycyjnej konstrukcji przykręcanej do akumulatora, którą zwykle widzimy w tym przedziale cenowym, ten rower ma bardzo ładną zintegrowaną baterię i ramę.
nawet Power Bikes nadal używają przykręcanych akumulatorów zamiast sprytnych zintegrowanych akumulatorów, które można znaleźć w większości e-rowerów o wartości 2-3 000 USD.
Posiada designerskie hamulce tarczowe, manetki/przerzutki Shimano, wytrzymały tylny bagażnik z zaciskami sprężynowymi, zawiera błotniki, przednie i tylne światła LED zasilane z głównego akumulatora, dobrze nawinięte kable zamiast drutów w otworze myszy oraz regulowane wsporniki dla bardziej ergonomicznej kierownicy umieszczenie itp.
Cruiser kosztuje tylko 799 USD i ma wiele funkcji zwykle zarezerwowanych dla rowerów elektrycznych w czterocyfrowym przedziale cenowym.
Oczywiście budżetowe e-rowery będą musiały poświęcić się, a Cruiser na pewno to robi.
Być może największą oszczędnością jest bateria. Tylko 360 Wh, mniej niż średnia w branży.
Jeśli utrzymasz najniższy poziom wspomagania pedału, zasięg do 50 mil (80 km). W optymalnych warunkach może to być technicznie prawdziwe, ale przy umiarkowanym wspomaganiu pedałowania zasięg w świecie rzeczywistym może być bliższy 25 mil ( 40 km), a przy samej przepustnicy rzeczywisty zasięg byłby bliższy 15 mil (25 km).
Chociaż otrzymujesz części marki rowerowej marki, nie są one z najwyższej półki. Hamulce, dźwignie zmiany biegów itp. to części z niższej półki. Nie oznacza to, że są złe — po prostu nie są to wysokiej jakości sprzęt każdego dostawcy Są to części, które otrzymujesz, gdy firma chce mieć rower z napisem „Shimano”, ale nie chce wydawać fortuny.
Widelec mówi „SILNY”, chociaż nie wierzę w jego słowa. Nie mam z tym problemu, a rower jest wyraźnie zaprojektowany do normalnych, spokojnych przejażdżek, a nie słodkich skoków. Ale widelec to podstawowy widelec z amortyzacją sprężynową, który nie t nawet oferują blokadę. Nie ma tam nic szczególnego.
Wreszcie przyspieszenie nie jest superszybkie. Po przekręceniu przepustnicy system 36 V i silnik 350 W potrzebują kilku sekund dłużej niż większość e-rowerów 48 V, aby osiągnąć maksymalną prędkość 20 mph (32 km/h). dużo momentu obrotowego i mocy tutaj.
Kiedy patrzę na dobre i złe razem, jestem dość optymistyczny. Za tę cenę mogę żyć z gorszą jakością, ale nadal markowymi komponentami i nieco mniejszą mocą.
Mógłbym wymienić trochę pojemności baterii na ładnie wyglądającą zintegrowaną baterię (wygląda na to, że powinna być droższa niż jest).
I jestem wdzięczny, że nie musiałem wydawać 20 USD tutaj i 30 USD tam, aby dodać akcesoria, takie jak bagażniki, błotniki i światła. Wszystko, czego potrzebujesz, jest zawarte w cenie 799 USD.
Podsumowując, jest to świetny podstawowy rower elektryczny. Zapewnia wystarczająco szybkie prędkości e-roweru klasy 2 do codziennej jazdy i faktycznie wygląda dobrze w pakiecie. To tani e-rower, który nie wygląda jak tani e-rower.wreszcie.
jest osobistym entuzjastą pojazdów elektrycznych, maniakiem baterii i autorem bestsellerów Baterie litowe, Przewodnik po rowerach elektrycznych i Rower elektryczny.