Akumulator w rowerze elektrycznym składa się z kilku ogniw. Każde ogniwo ma stałe napięcie wyjściowe.

W przypadku baterii litowych wynosi ono 3,6 wolta na ogniwo. Nie ma znaczenia, jak duże jest ogniwo. Nadal ma ono napięcie wyjściowe 3,6 wolta.

Inne rodzaje baterii charakteryzują się różną wartością napięcia na ogniwo. W przypadku ogniw niklowo-kadmowych lub niklowo-metalowo-wodorkowych napięcie wynosiło 1,2 wolta na ogniwo.

Napięcie wyjściowe ogniwa zmienia się w miarę rozładowywania. Pełne ogniwo litowe generuje napięcie zbliżone do 4,2 wolta na ogniwo, gdy jest w 100% naładowane.

W miarę rozładowywania się ogniwa, napięcie szybko spada do 3,6 V i pozostaje na tym poziomie przez 80% swojej pojemności.

Gdy jest bliskie rozładowania, napięcie spada do 3,4 V. Jeśli napięcie rozładowania spadnie poniżej 3,0 V, ogniwo ulegnie uszkodzeniu i może nie naładować się ponownie.

Jeżeli ogniwo zostanie rozładowane zbyt wysokim prądem, napięcie spadnie.

Jeśli na rowerze elektrycznym osadzisz cięższego rowerzystę, silnik będzie musiał pracować ciężej i pobierać więcej prądu.

Spowoduje to zmniejszenie napięcia akumulatora i spowolnienie jazdy skutera.

Jazda pod górę ma ten sam efekt. Im większa pojemność ogniw akumulatora, tym mniejszy będzie jego ugięcie pod wpływem prądu.

Akumulatory o większej pojemności zapewnią mniejsze spadki napięcia i lepszą wydajność.