Przyjrzyjmy się kilku podstawowym zasadom dotyczącym silników elektrycznych. Jak wolty, ampery i waty w rowerze elektrycznym są powiązane z silnikiem?
Wartość k silnika
Wszystkie silniki elektryczne mają coś, co nazywa się „wartością Kv” lub stałą prędkością silnika.

Jest on oznaczony w jednostkach obr./min/wolt. Silnik o współczynniku Kv równym 100 obr./min/wolt będzie obracał się z prędkością 1200 obr./min przy napięciu wejściowym 12 V.

Silnik ten spali się próbując osiągnąć 1200 obr./min, jeśli będzie obciążony zbyt mocno.

Ten silnik nie będzie się kręcił szybciej niż 1200 obr./min przy napięciu wejściowym 12 V, bez względu na to, co zrobisz.

Jedynym sposobem na szybsze obracanie się jest podanie wyższego napięcia. Przy napięciu 14 woltów będzie się obracać z prędkością 1400 obr./min.

Jeśli chcesz, aby silnik osiągał większą liczbę obrotów na minutę przy tym samym napięciu akumulatora, potrzebujesz innego silnika o wyższej wartości Kv.
Sterowniki silników – jak działają?
Jak działa przepustnica w rowerze elektrycznym? Skoro napięcie silnika kV określa jego prędkość obrotową, to jak sprawić, by kręcił się szybciej lub wolniej?
Nie będzie jechać szybciej niż wartość kV. To górny zakres. Wyobraź sobie, że wciskasz pedał gazu do dechy w samochodzie.
Jak silnik elektryczny obraca się wolniej? Zajmuje się tym sterownik silnika. Sterowniki silnika spowalniają silnik poprzez szybkie obracanie.
włączania i wyłączania silnika. To nic innego jak elegancki przełącznik włącz/wyłącz.
Aby uzyskać 50% przepustnicy, sterownik silnika będzie włączał się i wyłączał, a wyłączenie będzie miało miejsce w 50% czasu. Aby uzyskać 25% przepustnicy, sterownik
silnik jest włączony przez 25% czasu i wyłączony przez 75% czasu. Przełączanie
następuje szybko. Przełączanie może odbywać się setki razy na sekundę, co
dlatego nie czujesz tego podczas jazdy na hulajnodze.