E-rowery z grubymi oponami dają radość z jazdy zarówno po szosie, jak i w terenie, ale ich duże proporcje nie zawsze prezentują się najlepiej. Pomimo kołyszących się dużych 4-calowych opon udało się zachować elegancką ramę.
Chociaż staramy się nie oceniać książki (lub roweru) po okładce, nigdy nie powiedziałbym „nie” ładnemu e-rowerowi z grubymi oponami.
Ten potężny e-rower jest obecnie w sprzedaży za 1399 USD z kodem kuponu, w porównaniu z 1,699 USD.
Koniecznie obejrzyj mój film z jazdy testowej na rowerze elektrycznym poniżej. Następnie przewijaj resztę moich przemyśleń na temat tego zabawnego roweru elektrycznego.
To, co naprawdę wyróżnia, to jasnoczerwona ramka z doskonale zintegrowanym akumulatorem.
Jednak włączenie zintegrowanego akumulatora zapewnia zaskakująco czyste linie dużego e-roweru.
Dostaję wiele komplementów od nieznajomych na temat wyglądu moich rowerów i jest to quasi-ważny sposób, aby ocenić wygląd e-rowerów, którymi jeżdżę. Im więcej osób mówi „Wow, piękny rower!”mi na skrzyżowaniach i w parkach, tym bardziej ufam swojej subiektywnej opinii.
Wadą w pełni zintegrowanych akumulatorów jest ich ograniczony rozmiar. W ramie roweru można zmieścić tylko tyle akumulatorów, zanim zabraknie miejsca.
Akumulator 500 Wh jest nieco poniżej średniej w branży, szczególnie w przypadku nieefektywnych e-rowerów z grubymi oponami, które potrzebują więcej mocy, aby te duże opony toczyły się po luźnym terenie.
Obecnie w e-rowerach z grubymi oponami zwykle znajdujemy akumulatory o pojemności 650 Wh, a czasem nawet więcej.
35-milowy (56-kilometrowy) zasięg, jaki zapewnia ta bateria, to oczywiście zasięg wspomagania pedałowania, co oznacza, że ​​przynajmniej sam wykonujesz jakąś pracę.
Jeśli chcesz, aby jazda była łatwa, możesz wybrać intensywność wspomagania pedału i zmaksymalizować ją lub możesz po prostu użyć przepustnicy i jeździć jak motocykl.
Jedną rzeczą, którą prawdopodobnie powinieneś o mnie wiedzieć, jest to, że jestem purystą prawej strony przepustnicy z półobrotem w sercu, więc lewy kciuk nie jest moim ulubionym.
Przepustnica z półobrotem zapewnia najlepszą kontrolę, zwłaszcza na bezdrożach lub w trudnym terenie, gdzie przepustnica kciuka podskakuje w górę iw dół wraz z kierownicą.
Ale jeśli masz zamiar dać mi kciuk w górę, przynajmniej podoba mi się projekt, który integruje go z wyświetlaczem. Łącząc dwa elementy w jeden, zajmuje mniej miejsca na pasku i wygląda na mniej zajęty.
Ten rower jest mocniejszy, niż się spodziewałem po silniku o mocy 500 W, chociaż twierdzą, że jest to silnik o mocy szczytowej 1000 W. Może to oznaczać kontroler 20 A lub 22 A w połączeniu z akumulatorem 48 V. Nie nazwałbym tego „wow” moc, ale dla całej mojej rekreacyjnej jazdy po płaskim i trudnym terenie, to było więcej niż wystarczające.
Ograniczenie prędkości jest ograniczone do 32 km/h, co jest frustrujące dla tych z nas, którzy lubią jeździć szybciej. nie zużywa zbyt dużo mocy przy dużych prędkościach. Zaufaj mi, 20 mil na godzinę na szlaku przełajowym jest szybkie!
Co to jest warte, przejrzałem ustawienia na wyświetlaczu i nie widziałem łatwego sposobu na złamanie ograniczenia prędkości.
Wspomaganie pedału jest oparte na czujniku rytmu, czego można się spodziewać w tej cenie. Oznacza to, że między przyłożeniem siły do ​​pedałów a uruchomieniem silnika występuje opóźnienie około sekundy. to jest oczywiste.
Kolejną rzeczą, która mnie zaskoczyła, było to, jak mała była przednia zębatka. Pedałowanie przy 20 mph (32 km/h) jest nieco wyższe niż bym chciał ze względu na niższe przełożenie, więc może to dobrze, że rower nie jedzie szybciej albo zabraknie Ci biegów.
Kilka dodatkowych zębów na przedniej tarczy byłoby miłym dodatkiem. Ale znowu jest to rower 20 mil na godzinę, więc prawdopodobnie dlatego wybrano mniejsze zębatki.
Hamulce tarczowe są w porządku, chociaż nie są to żadna marka. Chciałbym zobaczyć tam trochę podstawowych, ale ponieważ łańcuch dostaw jest taki, wszyscy borykają się z częściami.
Hamulce działają dla mnie dobrze, chociaż tarcze 160 mm są trochę za małe. Nadal mogę łatwo zablokować koła, więc siła hamowania nie stanowi problemu. Jeśli zjeżdżasz na dłuższych odcinkach zjazdowych, mniejsza tarcza będzie rozgrzej się szybciej. Ale i tak jest to bardziej rekreacyjny rower. Nawet jeśli mieszkasz w pagórkowatym otoczeniu, prawdopodobnie nie będziesz bombardować zjazdów jak wyczynowy rowerzysta na rowerze z grubymi oponami.
W większości poczynili kroki w kierunku dobrego oświetlenia e-rowerów, dołączając reflektor, który wypływa z głównego opakowania. Ale tylne światła są zasilane bateryjnie, czego najbardziej nienawidzę.
Nie chcę wymieniać małego akumulatora, gdy mam ogromną baterię między kolanami, którą codziennie ładuję. To ma sens, aby wyłączyć wszystkie światła z główną baterią e-roweru, prawda?
Aby być uczciwym, wiele firm zajmujących się e-rowerami, które chcą zaoszczędzić kilka dolców, po prostu w ogóle nie używa tylnych świateł i unika kłopotów z okablowaniem rury podsiodłowej, więc wsparcie przynajmniej daje nam coś, co pozwoli nam poinformować samochód, że jesteśmy przed nimi.
Choć narzekam na tylne światła, to muszę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony z całego roweru.
W czasach, gdy tak wiele e-rowerów wciąż ma szaloną grafikę, przykręcane akumulatory i okablowanie domu szczurów, urzekająca stylistyka jest rzadkim widokiem dla zbolałych oczu.
1,699 USD to niewielki problem, ale nie nierozsądny w porównaniu z podobnie wycenionymi, ale nie tak dobrze wyglądającymi rowerami elektrycznymi. Ale obecnie w sprzedaży za 1399 USD z kodem, to naprawdę dobra okazja na niedrogi i elegancki e-rower z grubymi oponami.