Harley-Davidson właśnie ogłosił swój nowy pięcioletni plan, The Hardwire. Chociaż niektóre tradycyjne media motocyklowe spekulowały, że Harley-Davidson porzuci motocykle elektryczne, nie mylili się.
Każdy, kto jechał elektrycznym motocyklem LiveWire i rozmawiał z dyrektorem Harley-Davidson odpowiedzialnym za realizację projektu, wie na pewno, że HD z impetem promuje samochody elektryczne.
Nie powstrzymuje to jednak analityków przed martwieniem się o najgorsze poza boiskiem, ponieważ HD w ostatnich miesiącach skupiało się na wdrażaniu wewnętrznego planu redukcji kosztów o nazwie Rewire. Według prezesa HD, Jochena Zeitza, plan Rewire pozwoli firmie zaoszczędzić 115 milionów dolarów rocznie.
Po zakończeniu planu Rewire, HD ogłosiło najnowszy pięcioletni plan strategiczny firmy - The Hardwire.
Plan koncentruje się na kilku kluczowych aspektach mających na celu zwiększenie przychodów i inwestowanie w przyszłość firmy, w tym na rocznej inwestycji w wysokości od 190 do 250 milionów dolarów amerykańskich w motocykle napędzane benzyną i prądem.
HD zamierza zainwestować więcej w swoją podstawową ofertę motocykli ciężarowych, a także utworzyć w firmie nowy dział, który zajmie się rozwojem motocykli elektrycznych.
W latach 2018 i 2019 Harley-Davidson opracował plany dotyczące co najmniej pięciu typów elektrycznych jednośladów, od pełnowymiarowych elektrycznych motocykli szosowych i motocykli typu flat track po elektryczne motorowery i przyczepy. Wówczas celem było wprowadzenie na rynek pięciu różnych pojazdów elektrycznych do 2022 roku, mimo że pandemia COVID-19 poważnie pokrzyżowała plany Harley-Davidson.
Niedawno firma wydzieliła także dział rowerów elektrycznych wysokiej rozdzielczości jako nowy startup Serial 1, współpracujący ze swoim głównym udziałowcem HD.
Utworzenie niezależnego działu zapewni pełną autonomię w rozwoju pojazdów elektrycznych, umożliwiając działom biznesowym działanie w sposób zwinny i szybki, niczym w przypadku start-upów technologicznych, przy jednoczesnym wykorzystaniu wsparcia, wiedzy specjalistycznej i nadzoru szerszej organizacji w celu osiągnięcia innowacyjnych rozwiązań w zakresie krzyżowego zapylania w rozwoju elektrycznym produktów spalania.
Pięcioletni plan strategiczny Hardwire obejmuje również zapewnienie zachęt kapitałowych dla ponad 4500 pracowników HD (w tym pracowników godzinowych). Szczegółowe informacje na temat dotacji kapitałowej nie zostały podane.
Choć wielu wielbicieli klawiatury mogłoby w to uwierzyć, Harley-Davidson nie schował głowy w piasek. Nawet jeśli nie jest to zbyt piękne, firma wciąż widzi napisy na ścianie.
Problemy finansowe HD w dalszym ciągu nękają firmę, czego dowodem jest niedawne ogłoszenie 32-procentowego spadku przychodów rok do roku w czwartym kwartale 2020 r.
Prawie rok temu HD mianowało Jochena Zeitza na stanowisko pełniącego obowiązki prezesa i dyrektora generalnego, a formalne powołanie na to stanowisko nastąpiło kilka miesięcy później.
Urodzony w Niemczech mistrz marki jest pierwszym prezesem firmy spoza USA w jej stuletniej historii. Do jego sukcesów należy uratowanie podupadającej marki odzieży sportowej Puma w latach 90. Jochen zawsze był orędownikiem zrównoważonych praktyk biznesowych, przyjaznych środowisku i społeczeństwu, i zawsze wspierał rozwój pojazdów elektrycznych Harley-Davidson.
Koncentrując się na podstawowych zaletach ciężkich motocykli HD i inwestując w rozwój motocykli elektrycznych, firma prawdopodobnie zbuduje solidne podstawy na bliską i dalszą przyszłość.
Jestem kierowcą samochodu elektrycznego, więc wiadomość, że HD skupiło się na swoim głównym, ciężkim rowerze, w żaden sposób mi nie pomogła. Ale jestem też realistą i wiem, że firma obecnie sprzedaje więcej rowerów benzynowych niż elektrycznych. Więc jeśli telewizory HD muszą podwoić swoje inwestycje w głośne, błyszczące zabawki dla dużych chłopców, a jednocześnie inwestować w samochody elektryczne, to nie ma dla mnie znaczenia. Akceptuję to, ponieważ uważam to za najlepszy sposób, aby zapewnić, że filmy HD przetrwają i dokończą swój debiut z LiveWire.
Choć trudno w to uwierzyć, Harley-Davidson wciąż jest jednym z najnowocześniejszych na świecie producentów tradycyjnych motocykli w branży pojazdów elektrycznych. Większość motocykli elektrycznych dostępnych obecnie na rynku pochodzi od start-upów specjalizujących się w samochodach elektrycznych, takich jak Zero (chociaż nie jestem pewien, czy Zero można nazwać start-upem?), co sprawia, że ​​HD jest jednym z niewielu tradycyjnych producentów wchodzących na rynek.
Firma HD twierdzi, że jej motocykl LiveWire jest najlepiej sprzedającym się motocyklem elektrycznym w Stanach Zjednoczonych, a liczby zdają się to potwierdzać.
Rentowność motocykli elektrycznych wciąż jest trudna, co wyjaśnia, dlaczego tak wielu tradycyjnych producentów stoi w miejscu. Jeśli jednak HD uda się utrzymać płynność i utrzymać pozycję lidera w dziedzinie pojazdów elektrycznych, firma stanie się liderem w branży motocykli elektrycznych.
Micah Toll to entuzjasta samochodów elektrycznych, pasjonat akumulatorów i autor bestsellerów Amazona: DIY Lithium Battery, DIY Solar i Ultimate DIY Electric Bike Guide.