Harley-Davidson właśnie ogłosił swój nowy pięcioletni plan, The Hardwire.Chociaż niektóre tradycyjne media motocyklowe spekulowały, że Harley-Davidson porzuci motocykle elektryczne, nie mylili się już.
Dla każdego, kto faktycznie jeździł na elektrycznym motocyklu LiveWire i rozmawiał z dyrektorem Harley-Davidson odpowiedzialnym za realizację projektu, jasne jest, że HD pcha samochody elektryczne z pełną prędkością.
Nie przeszkadza to jednak analitykom martwić się o najgorsze poza polem, ponieważ HD koncentrowało się w ciągu ostatnich kilku miesięcy na wdrożeniu wewnętrznego planu redukcji kosztów o nazwie The Rewire.Według dyrektora generalnego HD, Jochena Zeitza, plan Rewire pozwoli firmie zaoszczędzić 115 milionów dolarów rocznie.
Wraz z zakończeniem planu Rewire, HD ogłosiło najnowszy pięcioletni plan strategiczny firmy, The Hardwire.
Plan koncentruje się na kilku kluczowych aspektach mających na celu zwiększenie przychodów i inwestowanie w przyszłość firmy, w tym roczną inwestycję od 190 do 250 mln USD w motocykle benzynowe i elektryczne.
HD zamierza zainwestować więcej w swoje podstawowe motocykle o dużej ładowności, a także utworzy w firmie nowy dział poświęcony ewoluującym motocyklom elektrycznym.
W 2018 i 2019 roku Harley-Davidson opracował plany dotyczące co najmniej pięciu typów elektrycznych jednośladów, od pełnowymiarowych elektrycznych rowerów szosowych i elektrycznych motocykli na płaskim torze po elektryczne motorowery i przyczepy elektryczne.Celem w tamtym czasie było uruchomienie pięciu różnych pojazdów elektrycznych do 2022 r., mimo że pandemia COVID-19 poważnie zakłóciła plany HD.
Firma niedawno podzieliła również dział rowerów elektrycznych o wysokiej rozdzielczości jako nowy start-up, Serial 1, współpracujący z głównym udziałowcem HD.
Utworzenie niezależnego działu zapewni pełną autonomię rozwojowi pojazdów elektrycznych, umożliwiając działom biznesowym działanie w sposób zwinny i szybki, jak startupy technologiczne, przy jednoczesnym wykorzystaniu wsparcia, wiedzy i nadzoru szerszej organizacji w celu osiągnięcia innowacyjnego zapylania krzyżowego. elektryczny rozwój produktów spalania.
Pięcioletni plan strategiczny Hardwire obejmuje również zapewnienie zachęt kapitałowych dla ponad 4500 pracowników HD (w tym pracowników fabryk na godziny).Nie podano szczegółowych informacji na temat dotacji kapitałowej.
Chociaż wielu wojownikom klawiatury można by uwierzyć, Harley-Davidson nie chował głowy w piasek.Nawet jeśli nie jest bardzo piękny, firma nadal widzi tekst na ścianie.
Kłopoty finansowe HD nadal nękają firmę, w tym niedawne ogłoszenie spadku przychodów o 32% rok do roku w czwartym kwartale 2020 roku.
Prawie rok temu HD mianowała Jochena Zeitza pełniącym obowiązki prezesa i dyrektora generalnego, a kilka miesięcy później formalnie powołała to stanowisko.
Urodzony w Niemczech mistrz marki jest pierwszym dyrektorem generalnym spoza USA w 100-letniej historii firmy.Jego poprzednie sukcesy obejmują uratowanie niespokojnej marki odzieży sportowej Puma w latach 90. XX wieku.Jochen zawsze był orędownikiem zrównoważonych pod względem środowiskowym i społecznym praktyk biznesowych i zawsze był zwolennikiem rozwoju pojazdów elektrycznych Harley-Davidson.
Koncentrując się na głównej sile ciężkich motocykli HD i inwestując w rozwój motocykli elektrycznych, firma prawdopodobnie położy solidne podstawy w bliskiej i dalekiej przyszłości.
Jestem kierowcą EV, więc wiadomość, że HD skupiła się na swoim rdzeniu wagi ciężkiej, w żaden sposób mi nie pomogła.Ale jestem też realistą i wiem, że firma obecnie sprzedaje więcej rowerów benzynowych niż rowerów elektrycznych.Więc jeśli telewizory HD muszą podwoić swoje inwestycje w głośne, błyszczące zabawki dla dużych chłopców, a jednocześnie zainwestować w samochody elektryczne, nie ma to dla mnie znaczenia.Akceptuję to, ponieważ uważam to za najlepszy sposób na zapewnienie, że filmy HD przetrwają i dokończą swój start z LiveWire.
Wierzcie lub nie, ale Harley-Davidson jest nadal jednym z najbardziej zaawansowanych na świecie producentów tradycyjnych motocykli w dziedzinie pojazdów elektrycznych.Większość motocykli elektrycznych dostępnych obecnie na rynku pochodzi od start-upów specjalizujących się w samochodach elektrycznych, takich jak Zero (choć nie jestem pewien, czy Zero można znowu nazwać start-upem?), co czyni HD jednym z niewielu tradycyjnych producentów wchodzących na rynek gra Jeden.
HD twierdzi, że jego LiveWire jest najlepiej sprzedającym się motocyklem elektrycznym w Stanach Zjednoczonych, a liczby wydają się to potwierdzać.
Rentowność motocykli elektrycznych to wciąż trudny taniec, co wyjaśnia, dlaczego tak wielu tradycyjnych producentów zwleka.Jeśli jednak HD może sprawić, że statek pójdzie gładko i nadal będzie przewodzić w dziedzinie pojazdów elektrycznych, firma stanie się liderem w branży motocykli elektrycznych.
Micah Toll jest osobistym entuzjastą samochodów elektrycznych, maniakiem baterii i autorem najlepiej sprzedającej się książki Amazona „Zrób to sam na baterie litowe”, „Zrób to sam” i „Najlepszy przewodnik po rowerach elektrycznych”.