Oprócz kwestii konserwacji i zawieszenia otrzymaliśmy także mnóstwo kłopotliwych pytań o geometrię ram rowerów górskich. Można się zastanawiać, jak ważny jest każdy pomiar, jak wpływa na charakterystykę jazdy i jak oddziałuje z innymi elementami geometrii roweru i układu zawieszenia. Przyjrzymy się pokrótce najważniejszym pomiarom geometrycznym, aby rozwiać wszelkie wątpliwości początkujących rowerzystów — zaczynając od suportu. Niemal niemożliwe jest omówienie każdego aspektu wpływu jednego pomiaru ramy na jazdę na rowerze, dlatego postaramy się jak najlepiej omówić kluczowe kwestie, które mają wpływ na większość rowerów.
Wysokość suportu to pionowy pomiar od podłoża do środka suportu roweru, gdy zawieszenie jest całkowicie rozciągnięte. Inny pomiar, opad suportu, to pionowy pomiar od poziomej linii przechodzącej przez środek piasty roweru do równoległej linii w środku suportu. Te dwa pomiary są przydatne z różnych powodów, gdy oglądamy rower i oceniamy, jak się nim jeździ.
Zjazdy z BB są często używane przez kolarzy, aby sprawdzić, jak mogą się czuć „w” i „używać” roweru. Dodatkowe obniżenie BB zazwyczaj skutkuje bardziej uziemionym i pewnym siebie kolarzem, który ma wrażenie, że siedzi na ramie, a nie na niej jedzie. BB, który ugina się między osiami, zazwyczaj zapewnia lepsze wrażenia niż wyższy BB podczas pokonywania zakrętów i brudnego terenu. Ten pomiar jest zwykle stały i nie ma na niego wpływu różny rozmiar opon lub kół. Jednak chipy typu flip chip zwykle zmieniają jedną ze zmian geometrii. Wiele ram z chipem typu flip chip może podnosić lub obniżać BB o 5-6 mm, w połączeniu z innymi kątami i pomiarami wpływu chipa. W zależności od trasy i preferencji może to zmienić rower tak, że jedno ustawienie sprawdzi się w konkretnym środku trasy, a inne będzie lepiej pasować do innej lokalizacji.
Wysokość suportu od podłoża leśnego jest bardziej zmienna, biorąc pod uwagę ruch flip chipa w górę i w dół, zmiany szerokości opon, zmiany długości osi widelca do korony, kombinację kół i wszelkie inne ruchy jednego lub obu tych czynników. Należy wziąć pod uwagę położenie osi względem podłoża. Preferencje dotyczące wysokości suportu są często kwestią osobistą – niektórzy rowerzyści wolą ocierać pedały o kamienie, aby uzyskać wrażenie stabilnej jazdy, podczas gdy inni preferują wyższe przełożenie, bezpieczniejsze i bezpieczniejsze.
Nawet drobne zmiany mogą zmienić wysokość suportu, co znacząco wpływa na prowadzenie roweru. Na przykład, długość korony widelca Fox 38 o wymiarach 170 mm x 29 cali wynosi 583,7 mm, a długość widelca o tym samym rozmiarze to 586 mm. Wszystkie inne widelce dostępne na rynku mają inne rozmiary, co nada rowerowi nieco innego charakteru.
W przypadku każdego roweru grawitacyjnego pozycja stóp i dłoni jest szczególnie ważna, ponieważ stanowią one jedyny punkt kontaktu podczas zjazdu. Porównując wysokość i spadek suportu dwóch różnych ram, pomocne może okazać się porównanie wysokości stacka z tymi liczbami. Stack to pionowa miara między jedną poziomą linią przechodzącą przez suport a drugą poziomą linią przechodzącą przez środek górnego otworu główki ramy. Chociaż stack można regulować za pomocą podkładek powyżej i poniżej mostka, warto sprawdzić tę liczbę przed zakupem ramy, aby upewnić się, że można uzyskać pożądaną wysokość kierownicy w porównaniu ze spadkiem suportu. Effective jest bardzo odpowiednia do Twoich potrzeb.
Krótsze korby i osłony przeciwuderzeniowe zapewniają odrobinę więcej miejsca i bezpieczeństwa dla niższego BB, ale musisz uważać na palce podczas pedałowania po wysokich kamieniach. W przypadku kolarzy z krótszymi nogami zwiększony spadek BB wymaga również krótszej rury podsiodłowej, aby pomieścić pożądany skok steru regulowanego. Na przykład, duży I, na którym obecnie jeżdżę, ma 35 mm spadek BB, dzięki czemu rower świetnie się sprawdza przy niższych prędkościach. Po zamontowaniu korby 165 mm ledwo mogłem wsunąć 170 mm sztycę regulowaną do 445 mm sztycy ramy. Między kołnierzem sztycy a dolną częścią kołnierza regulowanego jest około 4 mm, więc niższy BB, skutkujący dłuższą rurą podsiodłową lub dłuższymi ramionami korby, zmusi mnie do zmniejszenia skoku steru regulowanego lub jazdy na mniejszej ramie; żadna z tych opcji nie brzmi zachęcająco. Z drugiej strony, wyżsi kolarze uzyskają większe wsunięcie sztycy dzięki dodatkowemu spadkowi BB i dłuższej rurze podsiodłowej, co da ich mostkom większą siłę nabywczą w ramie.
Rozmiar opon to prosty sposób na dostosowanie wysokości suportu i dokonanie precyzyjnych ustawień kąta główki ramy roweru bez konieczności przeprowadzania większych operacji. Jeśli Twój rower jest wyposażony w opony 2,4-calowe i zamontujesz tylny widelec o szerokości 2,35 cala i przedni 2,6 cala, pedały pod spodem bez wątpienia będą się różnić. Pamiętaj, że tabela geometrii roweru została sporządzona z uwzględnieniem koła zapasowego, więc możesz wypróbować różne kombinacje, aby poprawić wrażenia z jazdy.
Oto niektóre z wielu czynników, które wpływają na wysokość BB i mogą na nią wpływać. Czy znasz kogoś jeszcze, z kogo doświadczenia wszyscy moglibyśmy skorzystać? Wypisz te osoby w komentarzach poniżej.
Chciałbym przedstawić inną perspektywę. Co jeśli wiele osób woli rower z niskim suportem, ale tak naprawdę wynika to z faktu, że kierownica jest zbyt niska? Ponieważ różnica wysokości między suportem a kierownicą jest naprawdę ważna dla prowadzenia, a moim zdaniem większość rowerów ma zbyt krótką główkę ramy (przynajmniej w przypadku dużego rozmiaru) i zazwyczaj jest sprzedawana pod mostkiem przy zakupie roweru. Nie ma zbyt wielu podkładek.
A co z rurą sterową? Dłuższa rura sterowa w krótszej główce ramy powoduje większe ugięcie. Zmiana wysokości kierownicy zwiększa „stos” bez wpływu na ugięcie rury sterowej.
No cóż, tak, mam mostek 35 mm z podkładkami 35 mm i mostek... ale moja recenzja nie dotyczy tego, jak mieć wyższą kierownicę. Dzieje się tak, ponieważ kierownica roweru może być umieszczona zbyt nisko, ludzie lubią niski suport, ponieważ zwiększa to różnicę wysokości między kierownicą a suportem.
BB zmienia się podczas ustawiania zawieszenia. Kierowca ustawia ugięcie, które może zmienić wysokość i opad BB. Wysokość BB zmienia się, gdy zawieszenie przechodzi przez cykle kompresji i odbicia, gdy zawieszenie się porusza, ale zazwyczaj utrzymuje się na ustawionej wysokości podczas ustawiania ugięcia. Myślę, że ustawienia ugięcia mają większy wpływ (wysokość, opad) niż opony lub flip chipy.
Masz rację, że ugięcie ma znaczący wpływ na oba pomiary. Porównując rowery, musimy posługiwać się punktami stałymi, a ugięcie każdego roweru jest inne, dlatego też posługuję się wartościami przed ugięciem. Świetnie byłoby, gdyby wszystkie firmy udostępniały tabele geometrii z ugięciem na poziomie 20% i 30%, chociaż niektórzy rowerzyści mogliby mieć nierównoważne ugięcie z przodu i z tyłu.
Różnica wynika z wysokości suportu w stosunku do podłoża i powierzchni styku koła, a nie ze środka obrotu koła.
Każda wartość spadku masy ciała jest dobrze podtrzymywanym mitem, który łatwo zrozumieć każdemu, kto ma doświadczenie z rowerami o małych kołach, takimi jak BMX, Brompton czy Moulton.
Niższy środek suportu (BB) nie oznacza dłuższej rury podsiodłowej. To w ogóle nie ma sensu. Zwłaszcza jeśli mówimy o regulacji wysokości środka suportu (BB) za pomocą opon, widelca itp. Rura podsiodłowa ma stałą długość w danej ramie i żadne regulacje jej nie rozciągną ani nie skrócą. Tak, jeśli znacznie skrócisz widelec, rura podsiodłowa stanie się bardziej stroma, a efektywny górny element nieco się zmniejszy. Może być konieczne przesunięcie siodełka do tyłu, a następnie nieznaczne obniżenie siodełka, ale to nadal nie zmieni długości rury podsiodłowej.
Świetny pomysł, dzięki. Moje wyjaśnienie może być jaśniejsze w tej sekcji. Chcę powiedzieć, że jeśli konstruktor ramy obniży środek suportu, pozostawiając tę ​​samą wysokość górnej części rury podsiodłowej/otwór, rura podsiodłowa się wydłuży, co może powodować problemy z dopasowaniem sztycy regulowanej.
w porządku. Chociaż nie jestem pewien, dlaczego konieczne jest zachowanie dokładnej pozycji górnej części rury podsiodłowej.
W szczególności w przypadku rowerów trialowych typowe zastosowanie to suport od +25 do +120 mm.
Szczerze mówiąc, mój rower jest niestandardowy, z +25, który ma zejść do zera, gdy kolarz jest na miejscu. Ma to na celu spełnienie wymagań, bo nie ma nic gorszego niż wydanie ciężko zarobionych pieniędzy na zawieszenie, które wbija pedały w ziemię, gdy rower zostanie zjechany z trasy.
W przypadku mojego kolejnego customowego hardtaila ukończyłem plik CAD, łącznie ze stroną „Shall”. To są warunki na BB.
Chciałbym zobaczyć rzeczywiste pomiary ugięcia wstępnego przez kolarzy. U mnie sztywność wynosi od -65 do -75, w zależności od położenia mimośrodu. Gdy ustawiam ją niżej, lepiej trzyma linię na zakrętach, a ja czuję się bardziej osadzony w wysokiej trawie.
Nie, prawda jest jedna i druga. Obniżenie środka suportu (BB) mierzy się w stosunku do odległości między kołami, rozmiar koła tego nie zmienia, zmienia się natomiast długość widelca. Wysokość środka suportu (BB) mierzy się od podłoża i wzrasta lub spada w zależności od rozmiaru opony. Dlatego rowery z większymi kołami często mają większe obniżenie środka suportu (BB), więc ich wysokość środka suportu jest podobna do rowerów z mniejszymi kołami.
Podaj swój adres e-mail, aby co tydzień otrzymywać na skrzynkę pocztową najważniejsze wiadomości ze świata kolarstwa górskiego, a także propozycje produktów i oferty specjalne.