Osoby z obsesją na punkcie edycji wybiorą każdy produkt, który recenzujemy. Jeśli kupisz z linku, możemy otrzymać prowizję. Jak testujemy sprzęt?
Najważniejsze: Mimo że Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 ma małe koła, szerokie opony i pełne zawieszenie, to jest zaskakująco zwinnym i dynamicznym rowerem na drogach gruntowych i szosowych.
Pomimo opon o szerokości 47 mm na kołach 650b i 30-milimetrowego zawieszenia na przednim i tylnym kole, ten krzepki rower nadal wykazywał się zwinnością i dynamiką na drodze i w terenie. Wyposażony jest w widelec Lefty Oliver i ma tę samą ramę, co inne rowery Topstone Carbon z tej serii. Samochód sprzedawany jest z zawieszeniem posprzedażowym, pozbawionym komplikacji związanych z masą, wibracjami i łącznikami. Czteroosiowy punkt obrotu w rurze podsiodłowej sprawia, że ​​cała tylna część ramy (tylne usztywnienie, rura podsiodłowa, a nawet tył rury górnej) wygina się jak szereg połączonych resorów piórowych, zapewniając komfort w trudnym terenie i przyczepność przy jednoczesnym zachowaniu efektywności pedałowania.
Sam Ebert z zespołu produktowego Cannondale powiedział, że konstrukcja z pojedynczym punktem obrotu stanowi ulepszenie w stosunku do technologii amortyzacji (comfort), która została wdrożona w innych ramach Cannondale. Ten typ zawieszenia jest popularny w rowerach górskich na krótkie trasy, a wytrzymałe rowery szosowe i hardtail od kilku lat charakteryzują się mierzalną amortyzacją w tylnym trójkącie. Jednak wraz z premierą Topstone Carbon latem 2019 roku, po raz pierwszy zobaczyliśmy połączenie tych dwóch koncepcji.
Istnieje istotna różnica. Zazwyczaj skok mierzony jest na tylnych kołach. W przypadku ramy Topstone Carbon (i Lefty) tylko 25% skoku przypada na oś. Reszta mierzona jest przy siodełku. Ponieważ jednak każdy rozmiar wykorzystuje nieco inny kształt rur i laminat z włókna węglowego, aby zapewnić tę samą jakość jazdy, dokładny skok różni się w zależności od rozmiaru.
Po co mierzyć skok siodełka? To właśnie magia tej konstrukcji ramy. Zawieszenie działa tylko w pozycji siedzącej. Stojąc na pedałach, jedyną widoczną elastycznością są opony, a zagięcia łańcucha są minimalne. Oznacza to, że podczas przyspieszania z siodełka jazda jest niezwykle dynamiczna i wydajna, a siedzenie jest komfortowe i płynne. Zapewnia niesamowitą przyczepność tylnego koła na stromych zboczach górskich i nierównym terenie bez odbijania i falowania dzięki miękkiemu zawieszeniu. Pomimo wysokiej wydajności ramy, Topstone Carbon Lefty 3 wciąż plasuje się w bardziej przygodowej kategorii rowerów szutrowych. Jeśli szukasz szybszego roweru, to Topstone Carbon jest jego szybszym i bardziej wyścigowym produktem, który wykorzystuje koła 700c i sztywny przedni widelec.
Choć możliwości terenowe są imponujące, brakuje mu wystarczającej liczby akcesoriów, aby go doposażyć, przez co jest mniej odpowiedni na wielodniowe wyprawy niż inne rowery, na których jeździłem. Mocowanie Salsy Warroad jest wyposażone we wszystkie niezbędne akcesoria, podczas gdy Topstone Carbon Lefty 3 pomieści tylko trzy bidony na ramie i torbę na górnej rurze. Tylny trójkąt będzie wyposażony w błotniki, ale nie w ramy typu pan. Jest jednak kompatybilny z regulowaną kolumną sterową z wewnętrznym okablowaniem 27,2 mm.
W pewnym stopniu ogranicza to główne zastosowanie tego roweru do jednodniowych wypraw i lekkich wycieczek rowerowych. Jednak w tej dziedzinie rower ten jest niezwykle wszechstronny, dzięki możliwości poruszania się zarówno po chodnikach, jak i po bezdrożach.
Styl materiał żwirowy karbon rozmiar koła 650b widelec 30 mm leworęczny OliverTravel 30 mm układ napędowy Shimano GRX 600 dźwignia zmiany biegów, GRX 800 tylna przerzutka korba Cannondale 1 ogniwo łańcucha 40t kaseta taśma 11-42 hamulec Shimano GRX 400 hydrauliczny tarczowy WWT STTB i23 TCS, nie przygotowanie dętki opona WTB Venture 47 TCS siodełko TCS Light (tył) Fizik New Aliante R5 sztyca Cannondale 2, włókno węglowe kierownica Cannondale 3, aluminium, 16 stopni flare Mostek Cannondale 2, aluminium prześwit na opony 650b x 47 mm