Często wysokość kierownicy standardowego roweru nie jest dla nas najlepsza. Mając to na uwadze, jedną z kluczowych rzeczy, które robimy kupując nowy rower, aby zapewnić sobie większy komfort jazdy, jest regulacja wysokości kierownicy.

Chociaż pozycja kierownicy odgrywa istotną rolę w ogólnym prowadzeniu roweru, często rowerzyści próbują zoptymalizować swoją jazdę, regulując wysokość siodełka, kąt rury podsiodłowej, zmieniając ciśnienie w oponach i ustawienia amortyzatora, a niewielu zdaje sobie z tego sprawę. Jaki jest sens regulacji wysokości kierownicy.

Znana również jako siodło z obniżonym punktem, kierownica o niższej wysokości zazwyczaj obniża środek ciężkości. Przesuwając środek ciężkości do przodu, można zwiększyć przyczepność, co przekłada się na lepsze prowadzenie, szczególnie na podjazdach i w terenie.

Jednak kierownica umieszczona zbyt nisko może utrudnić kontrolę nad rowerem, zwłaszcza podczas jazdy po stromym terenie.

U elitarnych jeźdźców mostek często ma duży spadek, a sam mostek często znajduje się znacznie niżej niż siodełko. Zazwyczaj ma to na celu zapewnienie bardziej aerodynamicznej pozycji podczas jazdy.

Dla jeźdźców rekreacyjnych zazwyczaj zaleca się ustawienie mostka na wysokości siodełka. To zapewnia większy komfort.

Dobrze jest wyregulować wysokość kierownicy, aby dostosować ją do swoich potrzeb.

Poniższe wytyczne dotyczą nowoczesnych sterów bezzębnych. Najbardziej typową cechą jest mocowanie ich do górnej rury przedniego widelca za pomocą pionowej śruby, co powoduje, że stery są sterami bezzębnymi.

Poniżej opiszemy również, jak regulować zębate stery.

· Potrzebne narzędzia: zestaw kluczy imbusowych i klucz dynamometryczny.

Metoda 1:

Zwiększ lub zmniejsz uszczelkę trzpienia

Pierwszy i najłatwiejszy sposób regulacji wysokości kierownicy polega na wyregulowaniu dystansów mostka.

Podkładka mostka umieszczona jest na górnej rurze widelca, a jej główną funkcją jest ściskanie sterów przy jednoczesnej regulacji wysokości mostka.

Zazwyczaj większość rowerów ma dystans mostka o szerokości 20-30 mm, który umożliwia swobodny ruch nad lub pod mostkiem. Wszystkie śruby mostka mają standardowe gwinty.

【krok 1】

Stopniowo poluzuj każdą śrubę trzonu, aż nie będzie czuć oporu.

Najpierw zamocuj koła roweru, a następnie poluzuj śruby mocujące stery.

W tym momencie możesz dodać nowy smar do śruby mocującej zestaw słuchawkowy, ponieważ śruba mocująca zestaw słuchawkowy łatwo się zablokuje, jeśli nie będzie oleju smarującego.

【Krok 2】

Zdejmij górną osłonę zestawu słuchawkowego znajdującą się nad mostkiem.

【Krok 3】

Wyjmij trzon z widelca.

Rdzeń mocujący stery w górnej rurze przedniego widelca służy do ich zablokowania. Te stosowane w rowerach karbonowych nazywane są zazwyczaj rdzeniami rozprężnymi i nie trzeba ich regulować podczas regulacji wysokości mostka.

【Krok 4】

Określ, o ile należy obniżyć lub podwyższyć wysokość, i dodaj lub zmniejsz podkładki o odpowiedniej wysokości.

Nawet niewielka zmiana wysokości kierownicy może mieć duże znaczenie, więc nie powinniśmy się tym za bardzo przejmować.

【Krok 5】

Zamontuj mostek z powrotem na górnej rurze widelca i zamontuj podkładkę mostka, którą właśnie zdjąłeś, na miejscu nad mostkiem.

Jeśli nad trzonem masz kilka podkładek, zastanów się, czy nie możesz osiągnąć tego samego efektu poprzez odwrócenie trzonu.

Upewnij się, że między górną rurą widelca a górną częścią podkładki mostka jest 3–5 mm luzu, tak aby nasadka sterów mogła zacisnąć łożyska sterów.

Jeśli nie ma takiej szczeliny, sprawdź, czy uszczelka nie została źle umieszczona.

【Krok 6】

Załóż nakrętkę sterów i dokręć ją, aż poczujesz opór. Oznacza to, że łożyska sterów zostały ściśnięte.

Zbyt ciasno dokręcona kierownica nie będzie się swobodnie obracać, a zbyt luźno dokręcona – rower będzie się trząsł i grzechotał.

【Krok 7】

Następnie należy ustawić mostek względem przedniego koła tak, aby kierownica znajdowała się pod kątem prostym do koła.

Ten krok może wymagać odrobiny cierpliwości — aby dokładniej wyśrodkować kierownicę, należy patrzeć bezpośrednio w górę.

【Krok 8】

Po ustawieniu koła i mostka w jednej linii, użyj klucza dynamometrycznego, aby równomiernie dokręcić śruby mocujące mostek zgodnie z zaleceniami producenta. Zazwyczaj 5-8 Nm.

W tym momencie klucz dynamometryczny jest bardzo potrzebny.

【Krok 9】

Sprawdź, czy zestaw słuchawkowy jest prawidłowo zablokowany.

Prosty trik polega na przytrzymaniu przedniego hamulca, umieszczeniu jednej ręki na mostku i delikatnym kołysaniu nim w przód i w tył. Sprawdź, czy górna rura widelca kołysze się w przód i w tył.

Jeśli to czujesz, poluzuj śrubę mocującą mostek i dokręć śrubę mocującą stery o ćwierć obrotu, a następnie ponownie dokręć śrubę mocującą mostek.

Powtarzaj powyższe kroki, aż znikną wszelkie oznaki nieprawidłowości, a kierownica nadal będzie się obracać płynnie. Jeśli śruba jest dokręcona zbyt mocno, kierownica będzie się obracać z trudem.

Jeśli zestaw słuchawkowy nadal dziwnie się obraca, może to oznaczać, że konieczna jest naprawa lub wymiana łożysk zestawu słuchawkowego na nowe.