Hero Cycles to duży producent rowerów, będący częścią Hero Motors, największego producenta motocykli na świecie.
Dział rowerów elektrycznych indyjskiego producenta skupia się obecnie na rozwijającym się rynku rowerów elektrycznych na kontynentach europejskim i afrykańskim.
Europejski rynek rowerów elektrycznych, na którym obecnie dominują liczne krajowe firmy produkujące rowery elektryczne, jest jednym z największych rynków poza Chinami.
Hero ma nadzieję zostać nowym liderem na rynku europejskim, konkurując z krajowymi producentami oraz importowanymi tanimi rowerami elektrycznymi z Chin.
Plan może być ambitny, ale Hero oferuje wiele korzyści. Rowery elektryczne produkowane w Indiach nie są objęte wysokimi cłami nałożonymi na wiele chińskich firm produkujących rowery elektryczne. Hero wnosi również wiele własnych zasobów produkcyjnych i wiedzy specjalistycznej.
Do 2025 roku Hero planuje zwiększyć wzrost organiczny o 300 milionów euro oraz wzrost nieorganiczny o kolejne 200 milionów euro poprzez swoje operacje w Europie, co może zostać osiągnięte poprzez fuzje i przejęcia.
Decyzja ta zapadła w momencie, gdy Indie stają się coraz większym światowym konkurentem w dziedzinie rozwoju i produkcji lekkich pojazdów elektrycznych i powiązanych z nimi systemów.
W Indiach powstało wiele interesujących start-upów zajmujących się produkcją zaawansowanych technologicznie skuterów elektrycznych na rynek krajowy.
Producenci lekkich motocykli elektrycznych również nawiązują strategiczne partnerstwa, aby produkować popularne jednoślady elektryczne. Motocykl elektryczny Revolt RV400 wyprzedał się zaledwie dwie godziny po otwarciu nowej tury zamówień przedpremierowych w zeszłym tygodniu.
Hero Motors zawarło nawet ważną umowę o współpracy z Gogoro, liderem tajwańskiego rynku skuterów elektrycznych z wymianą akumulatorów, w celu wprowadzenia technologii wymiany akumulatorów i skuterów tej firmy do Indii.
Niektórzy indyjscy producenci rozważają już eksport swoich samochodów poza rynek indyjski. Ola Electric buduje obecnie fabrykę, która ma produkować 2 miliony skuterów elektrycznych rocznie, a docelowa zdolność produkcyjna ma wynieść 10 milionów skuterów rocznie. Znaczna część tych skuterów ma być już eksportowana do Europy i innych krajów azjatyckich.
W obliczu ciągłych zakłóceń w łańcuchu dostaw i transporcie w Chinach, rola Indii jako głównego konkurenta na światowym rynku lekkich pojazdów elektrycznych może doprowadzić do poważnych zmian w branży w ciągu najbliższych kilku lat.
Micah Toll to entuzjasta samochodów elektrycznych, pasjonat akumulatorów i autor bestsellerów Amazona: DIY Lithium Battery, DIY Solar i the Ultimate DIY Electric Bike Guide.