Hero Cycles to duży producent rowerów należący do Hero Motors, największego na świecie producenta motocykli.
Dział rowerów elektrycznych indyjskiego producenta skupia się teraz na dynamicznie rozwijającym się rynku rowerów elektrycznych na kontynentach europejskich i afrykańskich.
Europejski rynek rowerów elektrycznych, obecnie zdominowany przez wiele krajowych producentów rowerów elektrycznych, jest jednym z największych rynków poza Chinami.
Hero ma nadzieję stać się nowym liderem na europejskim rynku, konkurując z krajowymi producentami i tanimi importowanymi rowerami elektrycznymi z Chin.
Plan może być ambitny, ale Hero ma wiele zalet.Na rowery elektryczne wyprodukowane w Indiach nie mają wpływu wysokie taryfy nałożone na wiele chińskich przedsiębiorstw zajmujących się rowerami elektrycznymi.Hero wnosi również wiele własnych zasobów produkcyjnych i wiedzy.
Do 2025 roku Hero planuje zwiększyć wzrost organiczny o 300 milionów euro i kolejne 200 milionów euro wzrostu nieorganicznego poprzez swoją działalność w Europie, co można osiągnąć poprzez fuzje i przejęcia.
Ten ruch ma miejsce w czasie, gdy Indie stają się coraz większym światowym konkurentem w rozwoju i produkcji lekkich pojazdów elektrycznych i powiązanych systemów.
W Indiach powstało wiele interesujących start-upów, które produkują zaawansowane technologicznie skutery elektryczne na rynek krajowy.
Firmy zajmujące się lekkimi motocyklami elektrycznymi również wykorzystują strategiczne partnerstwa do produkcji popularnych elektrycznych jednośladów.Elektryczny motocykl Revolt RV400 wyprzedał się zaledwie dwie godziny po otwarciu nowej rundy przedsprzedaży w zeszłym tygodniu.
Firma Hero Motors osiągnęła nawet ważną umowę o współpracy z Gogoro, liderem tajwańskich skuterów elektrycznych do wymiany baterii, aby wprowadzić technologię wymiany baterii i skutery tego ostatniego do Indii.
Teraz niektórzy indyjscy producenci rozważają już eksport swoich samochodów poza rynek indyjski.Ola Electric buduje obecnie fabrykę, której celem jest produkcja 2 milionów skuterów elektrycznych rocznie, z końcową zdolnością produkcyjną 10 milionów skuterów rocznie.Duża część tych skuterów jest już planowana na eksport do Europy i innych krajów azjatyckich.
Ponieważ Chiny nadal doświadczają zakłóceń w łańcuchu dostaw i transporcie, rola Indii jako głównego konkurenta na światowym rynku lekkich pojazdów elektrycznych może spowodować poważne zmiany w branży w ciągu najbliższych kilku lat.
Micah Toll jest osobistym entuzjastą samochodów elektrycznych, maniakiem baterii i autorem najlepiej sprzedającej się książki Amazona „Zrób to sam bateria litowa”, „Zrób to sam” i „Ostateczny przewodnik po rowerach elektrycznych dla majsterkowiczów”.