Belgijski producent e-rowerów miejskich z siedzibą w Belgii udostępnił interesujące dane zebrane podczas jazdy, dostarczając wglądu w to, ile korzyści kondycyjnych oferują e-rowery.
Wielu kierowców zrezygnowało z samochodu lub autobusu na rzecz dojazdów do pracy na rzecz e-rowerów.
Rowery elektryczne zawierają elektryczny silnik wspomagania i akumulator, aby zwiększyć siłę pedałowania rowerzysty, a gdy uwzględni się ruch uliczny, często mogą poruszać się z prędkością zbliżoną do samochodu w wielu miastach (a czasami nawet szybciej niż samochód, używając ruch drogowy – Zniszczenie ścieżek rowerowych).
Chociaż wiele badań wskazuje na coś przeciwnego, istnieje powszechne błędne przekonanie, że rowery elektryczne nie zapewniają korzyści związanych z ćwiczeniami.
Niektóre badania pokazują nawet, że rowery elektryczne zapewniają więcej ruchu niż rowery, ponieważ rowerzyści zazwyczaj jeżdżą dłużej niż rowery.
Dane zebrane ostatnio z aplikacji na smartfony, która łączy się z e-rowerami klientów, dają interesujący obraz tego, jak typowy rowerzysta korzysta z e-roweru.
współzałożyciel i wyjaśnił, że po tym, jak firma uruchomiła nową aplikację, pasażerowie jeździli coraz dalej i dłużej.
W szczególności firma twierdzi, że jej rowery są przejeżdżane średnio dziewięć razy w tygodniu, średnio 4,5 kilometra (2,8 mili) na przejażdżkę.
Ponieważ e-rowery są przeznaczone głównie do jazdy miejskiej, wydaje się to wykonalne. Średni czas jazdy na rekreacyjnych lub fitnessowych e-rowerach jest zwykle dłuższy, ale miejskie e-rowery są często używane do nawigacji po mieście i zazwyczaj wykonują krótsze trasy przez serce gęsto zaludnionych obszarów.
40,5 kilometra (25 mil) tygodniowo odpowiada około 650 kaloriom jazdy na rowerze. Pamiętaj, że kowbojskie e-rowery nie mają pedału gazu, więc wymagają od użytkownika pedałowania, aby uruchomić silnik.
Firma twierdzi, że w sumie daje to około 90 minut biegania o umiarkowanej intensywności w tygodniu. Wiele osób uważa, że ​​bieganie przez półtorej godziny jest trudne (lub denerwujące), ale dziewięć krótkich wycieczek na rowerze elektrycznym wydaje się łatwiejszymi (i przyjemniejszymi). ).
który niedawno zapewnił 80 milionów dolarów finansowania na rozwój swojej działalności związanej z e-rowerami, wspomina również o badaniach wykazujących, że e-rowery mają prawie takie same korzyści sercowo-naczyniowe dla rowerzystów jak rowery na pedały.
„Po miesiącu różnice w szczytowym zużyciu tlenu, ciśnieniu krwi, składzie ciała i maksymalnym ergonomicznym obciążeniu pracą mieściły się w granicach 2% w przypadku e-roweru i zwykłych rowerzystów”.
Innymi słowy, rowerzyści na pedałach poprawili parametry układu krążenia o około 2% w porównaniu do rowerzystów elektrycznych.
W zeszłym roku informowaliśmy o eksperymencie przeprowadzonym przez Rad Power Bikes, w ramach którego pięciu różnych rowerzystów korzystało z różnych stylów e-rowerów przy użyciu różnych poziomów wspomagania pedałów.
Wykonując tę ​​samą 30-40-minutową jazdę, spalanie kalorii waha się od 100 do 325 kalorii dla różnych jeźdźców.
Podczas gdy pedałowanie rowerem z zerowym wspomaganiem elektrycznym na tej samej odległości, co rower elektryczny, niewątpliwie spowoduje większy wysiłek, rowery elektryczne wielokrotnie udowodniły, że nadal zapewniają znaczne korzyści w zakresie ćwiczeń.
A ponieważ e-rowery umieszczają więcej rowerzystów na dwóch kołach, którzy nigdy nie zaakceptowaliby możliwości jazdy na rowerze z pedałami, prawdopodobnie zapewniają więcej ruchu.
jest osobistym entuzjastą pojazdów elektrycznych, maniakiem baterii i autorem bestsellerowych baterii litowych Amazon DIY, DIY, The Electric Bike Guide i The Electric Bike .
Rowery elektryczne, które stanowią obecny dzienny kierowca Micaha, to 1095 USD, 1199 USD i 3299 USD. Ale w dzisiejszych czasach jest to dość stale zmieniająca się lista.