Interesuje się wszystkim, co związane z technologią, nauką, fotografią i lubi bawić się w jojo (pokaż wszystko).jest pisarzem mieszkającym w Nowym Jorku. Interesuje się wszystkim, co związane z technologią, nauką i fotografią, aw wolnym czasie lubi grać w jojo. Śledź go na Twitterze.
Chociaż osobiście używam lżejszych rowerów elektrycznych z ukrytymi układami napędowymi, te rowery elektryczne mają zwykle słabsze silniki i podnoszą ceny. Czasami potrzebujesz po prostu mocnego roweru elektrycznego, który nie rozbije banku, ale nie sprawi, że ogromne poświęcenie w jakości. W tym celu może zaspokoić Twoje potrzeby.
Od czasu swojej premiery w 2019 r. firma Lectric szturmem podbiła rynek rowerów elektrycznych w USA. Firma tak naprawdę sprzedaje tylko jeden rower elektryczny, ale oferuje ramy standardowe i dla tych, którzy wolą niższą wysokość stania (testowałem to drugie). jego wersja 2.0 - z dodatkiem widelca amortyzowanego i nieco węższych opon - rowery elektryczne w cenie 949 USD (sprzedawane z sugerowanej ceny detalicznej 1099 USD) zapewniają bardzo atrakcyjną moc i połączenie funkcji, w tym frachtu.
Po rozpakowaniu pierwszą rzeczą, która zrobiła na mnie wrażenie – był w pełni zmontowany – był sposób, w jaki wydawał się zmontowany. Jakość wykonania jest o krok wyższa niż jego cena, a kable są również starannie zarządzane, a jednocześnie można je naprawić.
Chociaż nie mogę używać rzucającej się w oczy marki, malowanie ma bardzo piękne błyszczące wykończenie, które wydaje się o wiele bardziej eleganckie niż wiele tanich rowerów elektrycznych. Warto zauważyć, że Lectric pomalował nawet widelec amortyzowany, aby pasował do reszty roweru;większość innych rowerów elektrycznych nawet nie zawraca sobie głowy tą ceną.
Choć czasem martwię się o trwałość niektórych tańszych rowerów z biegiem czasu, sprawiam wrażenie, że rower, który za dwa lata nie nada się na wysypiska śmieci. Oczywiście dowód tkwi w budyniu – w końcu firma ma tylko powstała na kilka lat – ale to pozytywne pierwsze wrażenie.
Teraz jest rzeczą oczywistą, że jeśli chcesz jeździć głównie jak zwykły rower, ale potrzebujesz niewielkiej pomocy, to nie jest to rodzaj roweru elektrycznego, który otrzymasz. Chociaż można go wygodnie pedałować, oprócz spokojnego spaceru po płaskim terenie , chcesz też użyć silnika do czegokolwiek innego – spodziewam się, że wiele osób będzie używało tego roweru jak motoroweru.
Więc dobrze, że ten silnik ma wystarczającą moc. Nawet jeśli używam tylko przepustnicy, mocny silnik o mocy 500 W może z łatwością napędzać moje ciężkie ja pod górę. Oczywiście, gdy włożysz trochę własnej pracy, dostaniesz najwięcej korzyści, ale nie musisz tego robić.
Ten rower zapewnia tylko podstawowy czujnik rytmu (nie czujnik momentu obrotowego), więc nie ma nic do pisania o wrażeniach z pedałowania. Pamiętaj, że nie jest to cios dla Lectric - nigdy nie testowałem, czy rowery elektryczne poniżej 1000 USD mają czujniki momentu obrotowego, i zwykle nie pojawiają się, dopóki nie przekroczysz progu 2000 USD.
Ale w każdym razie Lectric jest oczywiście dostosowany do strony zamka błyskawicznego, a prędkość startu wspomagania jest dość szybka, a nie bardziej stopniowa pomoc niektórych rowerów elektrycznych opartych na rytmie. Zanim naprawdę poczujesz rozruch silnika, musi obrócić o około pół koła do pełnego koła.Jeśli nie ma przepustnicy, jest to problem na czerwonym świetle lub u podnóża góry.
Jak w wielu rowerach elektrycznych z włączoną przepustnicą, stwierdzam, że kiedy się zatrzymuję, nie zmieniam biegów, tylko po prostu używam gazu, aby przyspieszyć, a potem wracam do pedału, gdy osiągnę wygodną prędkość. Jest to bardzo popularny wybór, nawet jeśli tak jak ja, wolisz pedały, ponieważ mogę łatwo przeskoczyć z czerwonego światła do samochodu i pomóc mi poczuć się bezpieczniej na drodze.
Dzięki wytrzymałym oponom i ładnym, regulowanym widelcom amortyzowanym, zapewnia również bardziej zrelaksowaną jazdę niż większość 20-calowych kół (lub ogólnie wiele rowerów). W rzeczywistości moja jednostka testowa zawiera amortyzowaną sztycę, co sprawia, że ​​jazda jest niezwykle wygodna.
Jeśli Twoim głównym celem jest wygoda podczas jazdy na rowerze elektrycznym, to świetnie — dla wielu osób jest to kwestia dostępności — ale mam nadzieję, że rozważę rozszerzenie go o lżejsze opcje w przyszłym rowerze elektrycznym. Jeśli chodzi o mój osobisty gust, myślę, że wszyscy grube opony i zawieszenie są nieco przesadą i dodają sobie niedogodności, zwłaszcza dla mieszkańców miast.
Z jednej strony felgi z grubymi oponami oznaczają, że trudniej jest znaleźć opony zastępcze, gdy w końcu pękną;z mojego doświadczenia wynika, że ​​sklepy rowerowe zwykle nie mają na stanie nawet tego typu grubych opon i są bardziej skłonni do korzystania z rowerów elektrycznych z grubymi oponami. Stare opony balonowe na bardziej tradycyjnych wąskich felgach mogą nadal zapewniać znaczny stopień amortyzację, zapewniając jednocześnie bardziej elastyczną jazdę i łatwiejsze do znalezienia zamienników.
Z drugiej strony, pomimo małej średnicy kół, solidne komponenty sprawiły również, że rower okazał się jednym z 67-funtowych cięższych rowerów elektrycznych, które testowałem. Po przetestowaniu dziesiątek rowerów elektrycznych w małym mieszkaniu w Nowym Jorku, Zacząłem zdawać sobie sprawę, że nawet z rowerami elektrycznymi warto tu i tam schudnąć.
Jeśli planujesz przechowywać rower w garażu lub w inny sposób zablokować go w bezpiecznym miejscu na ziemi, nie stanowi to problemu, ale stanie się to mniej wygodne dla mieszkańców miast, którzy być może będą musieli często wnosić rower po schodach. osoby dojeżdżające do pracy w wielu trybach, które mogą chcieć zabrać swoje rowery do pociągu. To nie jest rodzaj składanego roweru, który mógłbym wrzucić do wózka na zakupy i przywieźć do sklepu spożywczego, tak jak mógłbym nosić smukły .
Szczerze mówiąc, to samo dotyczy każdego roweru składanego z grubymi oponami, jaki widziałem, więc nie jest to tylko wykop. I zdaję sobie sprawę, że dla wielu klientów Fat Tire to profesjonalista, a nie kłamca. obecnie sprzedaje tylko nadzieję, że firma rozważy lżejsze opcje w przyszłości.
Powinienem również zauważyć, że podziwiam „uchwyty” wspawane w środku ramy. Jest dokładnie w środku ciężkości roweru i w porównaniu z innymi nieporęcznymi rowerami elektrycznymi, robi ogromną różnicę w przeciąganiu roweru.
Biorąc pod uwagę wagę roweru, nie trzeba często jeździć na rowerze, gdy akumulator jest wyczerpany, co jest dobrą rzeczą.twierdzi, że ma zasięg 45 mil.Z mojego doświadczenia wynika, że ​​dopóki nie używasz przepustnicy często, wydaje się to realistyczne przy niższym poziomie wspomagania – nadal zapewnia dużą moc.
Dla jeźdźca o wadze około 260 funtów, mieszającego pedał i akcelerator na poziomie wspomagania 5, odkryłem, że mogę osiągnąć zasięg 20 mil na głównie płaskim terenie w Nowym Jorku. Prawie bez przepustnicy i upuszczanie w celu wspomagania poziomów 2 i 3 znacznie zwiększyło zakres;Odkryłem, że mógłbym ukończyć tę samą 20-milową podróż z połową pozostałej baterii. Lżejsi jeźdźcy powinni być w stanie przejechać ponad 45 mil na poziomie 1, co nadal zapewnia znaczną pomoc. Jestem również bardzo wdzięczny firmie Lectric za dostarczenie 10 poziom wskaźnika baterii zamiast 4 lub 5 w większości rowerów elektrycznych.
A ponieważ nie wiem, gdzie jeszcze mogę to opublikować w tej recenzji, zdecydowanie polecam aktualizację reflektorów. Nie wiem, jak dobre są domyślne reflektory, ale za dodatkowe 50 USD, wysokiej jakości reflektory są jaśniejsze i mają lepsze wzory wiązki niż niektóre rowery elektryczne, które testowałem za ponad 2000 USD.
Nie będziesz zaskoczony funkcjami ani najpłynniejszym wspomaganiem pedałowania, ale oferuje on świetną jakość dzięki solidnej konstrukcji, a nie cenie. Tak długo, jak lekka i najbardziej realistyczne wrażenia z pedałowania nie są twoim priorytetem, czuję, że jest to jeden z najtańszych produktów na rynku rowerów elektrycznych.