Jeśli skorzystasz z linków w naszym artykule, aby kupić produkty, możemy otrzymać prowizję. To pomaga nam wspierać nasze dziennikarstwo. Dowiedz się więcej. Rozważ również subskrypcję WIRED.
Samowie to legendarni pasterze reniferów, zamieszkujący najbardziej wysunięte na północ regiony Rosji, Finlandii, Norwegii i Szwecji. Słowo „śnieg” i „lód” ma 180 słów. To samo można powiedzieć o rowerzystach, którzy zimują w dowolnym klimacie północnym. Ze względu na sezonowe zmiany nasłonecznienia, temperatury i opadów, w połączeniu z rosnącą nierównomiernością zmian klimatu, niemal pewne jest, że żaden dzień jazdy na rowerze zimą nie będzie taki sam. Tam gruby rower może uratować duszę rowerzysty.
Niektórzy mogą pomyśleć, że jazda na rowerze zimą to przerażające, przerażające piekło. Rzeczywiście, aby odbyć ciekawą i bezpieczną podróż, trzeba opracować strategię: Jaki poziom jest odpowiedni dla pracowników tymczasowych o liczbie pracowników jednocyfrowych? Opony z kolcami czy bez? Czy moja lampa będzie działać? Czy będę jeździć po oblodzonych drogach lub chodnikach, żeby się zabić? Oprócz jazdy latem, bardzo ważne jest, aby jeździć z wyprzedzeniem, ponieważ awarie mechaniczne (takie jak hipotermia czy odmrożenia) mogą mieć poważne konsekwencje.
Jednak jazda zimą, dryfowanie w cichym, monochromatycznym krajobrazie, to także głęboka medytacja. Czas porzucić nieustanne dążenie do celu na Stravie i cieszyć się magią ulotnej zimy. Jadąc w noc i docierając na miejsce około 16:45, kiedy mieszkałem, atmosfera Jacka Londona, najbardziej odpowiednia do przetrwania, uległa wykładniczemu wzmocnieniu.
W długiej historii rowerów rowery typu fat bike są stosunkowo nowe: W 1980 roku Francuz Jean Naude (Jean Naude) wpadł na sprytny pomysł, aby użyć niskociśnieniowych opon Michelin do przejechania 800 mil na Saharze. Wiele mil. W 1986 roku dodał trzecie koło i przejechał prawie 2000 mil z Algieru do Timbuktu. W tym samym czasie rowerzyści na Alasce zespawali obręcze, aby utworzyć szerszą powierzchnię do jazdy Iditabike, ucztą 200 mil wzdłuż tras skuterów śnieżnych i psich rajdów. Tymczasem mężczyzna o imieniu Ray Molina w Nowym Meksyku używa opon 3,5 cala do produkcji obręczy 82 mm do jazdy po wydmach i Arroyos. W 2005 roku producent rowerów z Minnesoty, Surly, stworzył Pugsley. Jego 65-milimetrowa obręcz Marge i 3,7-calowe opony Endomorph pozwoliły masom korzystać z rowerów typu fat bike. Ta technologia napraw stała się powszechna.
Rowery typu fat bike były kiedyś synonimem „wolnej prędkości”, a stalowe ramy najwcześniejszych gigantów mogły właśnie takie być. Naciskanie na pedały bezdennie białego puchu to okrutne ćwiczenie. Ale czasy się zmieniły. Marki takie jak Salsa, Fatback, Specialized, Trek i Rocky Mountain wciąż się rozwijają, oferując lżejsze konstrukcje i szersze opony, aby sprostać bardziej ekstremalnym warunkom. Do tego dochodzą standardowe komponenty, takie jak regulowana sztyca.
W styczniu firma Rad Power Bikes wprowadziła na rynek nowy elektryczny model RadRadover. We wrześniu firma REI Co-Op Cycles wprowadziła na rynek swój pierwszy rower typu fat bike – sztywną aluminiową ramę z 26-calowymi kołami. Obecnie ten model jest lżejszy niż wiele rowerów górskich. Rama z włókna węglowego Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle z 2021 roku waży łącznie z obręczą i korbowodem 27 funtów (ok. 12,7 kg).
Jeżdżę na Salsie Beargrease Carbon SLX 2021 od czasu, gdy 15 października w północnej Minnesocie zaczęły się opady śniegu. To ten sam rower co XO1 Eagle, ale z nieco mniejszą zawartością włókna węglowego, a przełożenie jest nieco niższe. Spośród trzech modeli fat bike'ów Salsy (Beargrease, Mukluk i Blackborow), Beargrease został zaprojektowany z myślą o szybkiej jeździe dzięki progresywnemu kształtowi, który umożliwia obsługę różnych rozmiarów obręczy i szerokości opon w różnych warunkach wyścigowych. Jego możliwości i liczne akcesoria wskazują na konieczność dodatkowego wyposażenia, akcesoriów i części, które pozwolą mu stawić czoła długodystansowym wyścigom, takim jak wymagający Arrowhead 135.
Jeśli skorzystasz z linków w naszym artykule, aby kupić produkty, możemy otrzymać prowizję. To pomaga nam wspierać nasze dziennikarstwo. Dowiedz się więcej. Rozważ również subskrypcję WIRED.
Chociaż Arrowhead 135 wkrótce zniknie z mojego dobrze znanego modelu, to czarny Beargrease wciąż zapewnia dynamiczną podróż z błota i lodu sezonu mieszanego na trasę po puchu. Ten rower jest wyposażony w 27,5-calowe koła i opony o szerokości 3,8 cala z obręczami o szerokości do 80 mm, co optymalizuje jego osiągi na równych i płaskich trasach. Może jednak jeździć również na 26-calowych kołach z obręczami o szerokości 100 mm i wyposażony jest w opony o szerokości do 4,6 cala, aby unosić się na nierównym śniegu. Można go nawet przerobić na opony 29-calowe i używać opon o szerokości od 2 do 3 cali z obręczami o szerokości 50 mm na całoroczne wyprawy. Jeśli chcesz dodać przednie zawieszenie, aby złagodzić nierówności, rama jest kompatybilna z przednim widelcem i ma maksymalny skok 100 mm.
Kiedy po raz pierwszy testowałem Beargrease w północnej Minnesocie, temperatura wynosiła 34 stopnie, a ślad był mieszanką błota i lodu. Jak wszyscy wiemy, najgorsze uczucie, jakiego doświadczają osoby, które znalazły się w takiej sytuacji, to świadomość, że zablokował im się obojczyk, gdy rower wyślizguje się spod nich na lodzie, a twarz dotyka ziemi. I konieczność założenia szwów. Na szczęście to się nie zdarzyło. Beargrease jest stabilny, zwinny i bezpieczny, nawet jeśli opony nie są przybite do zimnej części. Jego zwinność wynika z bardziej agresywnej geometrii: dłuższego przedniego środka (odległość pozioma od środka suportu do przedniej osi), krótkiego drążka, szerokiej kierownicy i łańcucha o długości 440 mm, co sprawia, że ​​rower bardziej przypomina jazdę terenową.
Pomimo jazdy w zimnym, błotnistym zgiełku sezonu przejściowego w Minnesocie w ciągu kilku kolejnych dni, napęd Shimano 1×12 SLX i hamulce Sram Guide T w Belgrade nadal sprawowały się dobrze. W przeciwieństwie do mojego stalowego fatbike'a, Beargrease nie skręcił mi kolana. Jest to częsty problem w fatbike'ach ze względu na ich wagę i szerszy współczynnik Q (między punktami mocowania pedałów na korbie, mierzony równolegle do dołu) od osi mocowania. Salsa celowo zmniejsza współczynnik Q korby, aby ograniczyć nacisk na kolana, ale lekka rama z włókna węglowego również pomaga. Czasami, podczas mojej jazdy, przydaje się regulowana sztyca. Chociaż rower jest kompatybilny ze sztycą o średnicy 30,9 mm, nie jest ona częścią zestawu.
Zarówno podczas wyścigów samochodowych, jak i dłuższych wypraw, nie brakuje miejsca na przechowywanie sprzętu. Po obu stronach widelca Kingpin znajdują się trzy koszyki na bidony lub koszyki „Anything Cage” marki Salsa, które można wykorzystać do załadunku dowolnego innego, lekkiego sprzętu. Rama posiada dwa koszyki na bidony wewnątrz trójkąta, bagażnik na akcesoria na dolnej stronie rury dolnej oraz bagażnik na górnej rurze, który pomieści komputer rowerowy i torbę.
Wciąż jest jesień, co oznacza, że ​​obfite opady śniegu jeszcze nie zaczęły padać. Ale Beargrease dał mi ku temu powody – tęsknię za zimą i zadbanym sztruksem.
Jeśli skorzystasz z linków w naszym artykule, aby kupić produkty, możemy otrzymać prowizję. To pomaga nam wspierać nasze dziennikarstwo. Dowiedz się więcej. Rozważ również subskrypcję WIRED.
Wired to miejsce, w którym realizuje się jutro. To ważne źródło wartościowych informacji i pomysłów w ciągle zmieniającym się świecie. Rozmowy Wired rzucają światło na to, jak technologia może zmienić każdy aspekt naszego życia, od kultury po biznes, od nauki po design. Przełomy i innowacje, które odkryliśmy, przyniosły nowe sposoby myślenia, nowe połączenia i nowe branże.
Ocena: 4+©2020CondéNast. Wszelkie prawa zastrzeżone. Korzystając z tej strony internetowej, akceptujesz naszą umowę użytkownika (zaktualizowaną 1.01.2020), politykę prywatności i oświadczenie dotyczące plików cookie (zaktualizowane 1.01.2020) oraz przysługujące Ci w Kalifornii prawa do prywatności. Wired może uzyskiwać przychody ze sprzedaży produktów zakupionych za pośrednictwem naszej strony internetowej we współpracy z naszymi sprzedawcami. Materiałów na tej stronie internetowej nie wolno kopiować, rozpowszechniać, przesyłać, buforować ani wykorzystywać w inny sposób bez uprzedniej pisemnej zgody CondéNast. Wybór reklam