W latach 70. posiadanierowerPodobnie jak „Latający Gołąb” czy „Feniks” (dwa najpopularniejsze wówczas modele rowerów) był synonimem wysokiego statusu społecznego i dumy. Jednak w związku z szybkim wzrostem gospodarczym Chin na przestrzeni lat, płace wzrosły, a Chińczycy mają wyższą siłę nabywczą niż wcześniej. W związku z tym, zamiast kupowaćrowerySamochody luksusowe stały się coraz bardziej popularne i przystępne cenowo. Dlatego w ciągu kilku latrowerprzemysł podupadał, gdyż konsumenci nie chcieli już korzystać z rowerów.

Jednak Chińczycy są obecnie świadomi chińskiego śladu środowiskowego i zanieczyszczeń. W związku z tym wielu Chińczyków chętniej korzysta z rowerów. Według raportu Big Data China's Cycling 2020, populacja Chin nadal rośnie, ale tempo wzrostu zwalnia. Wzrost liczby ludności w pewnym stopniu zwiększył potencjalną bazę użytkowników branży rowerowej. Dane pokazują, że w 2019 roku populacja rowerzystów w Chinach stanowiła zaledwie 0,3%, znacznie mniej niż 5% w krajach rozwiniętych. Oznacza to, że Chiny są nieco w tyle za innymi krajami, ale jednocześnie oznacza to, że branża rowerowa ma ogromny potencjał wzrostu.

Pandemia COVID-19 zmieniła branże, modele biznesowe i nawyki. W ten sposób napędziła popyt na rowery w Chinach, a także napędzała eksport na całym świecie.