Chiny były kiedyś prawdziwym krajem rowerów. W latach 80. i 90. XX wieku ostrożnie szacowano, że liczba rowerów w Chinach przekraczała 500 milionów. Jednak wraz z rosnącą wygodą transportu publicznego i rosnącą liczbą samochodów osobowych, liczba rowerów spada z roku na rok. Do 2019 roku w Chinach będzie mniej niż 300 milionów rowerów, z wyłączeniem rowerów elektrycznych.

Ale w ciągu ostatnich dwóch lat rowery po cichu wracają do nas. Tyle że te rowery nie są już takie, jakie pamiętaliście z młodości.

Według Chińskiego Stowarzyszenia Rowerowego (China Cycling Association), w całym kraju ponad 100 milionów osób regularnie jeździ na rowerze. Raport „China Sports Bicycle Survey Report 2021” pokazuje, że 24,5% użytkowników jeździ codziennie, a 49,85% raz lub częściej w tygodniu. Rynek sprzętu rowerowego przeżywa pierwszy od początku tysiąclecia boom sprzedażowy, a sprzęt wysokiej klasy stał się główną siłą napędową tego wzrostu.

Czy rowery warte ponad 5000 juanów mogą się dobrze sprzedać?

W ciągu ostatnich dwóch lat jazda na rowerze stała się hasłem przewodnim popularnego kręgu znajomych.

Dane pokazują, że skala chińskiego rynku rowerowego w 2021 roku wyniosła 194,07 mld juanów i oczekuje się, że do 2027 roku osiągnie 265,67 mld juanów. Szybki wzrost obecnej skali rynku rowerowego zależy od wzrostu popytu na rowery z wyższej półki. Od maja tego roku rynek rowerowy stał się jeszcze bardziej intensywny. Sprzedaż importowanych rowerów z wyższej półki, o średniej cenie 11 700 juanów za sztukę, osiągnęła nowy rekord od ponad pięciu lat.

Sądząc po danych, w tej rundzie sprzedaży rowerów największą popularnością cieszą się produkty powyżej 10 000 juanów. W 2021 roku rowerzyści dysponujący budżetem na zakup w wysokości od 8 001 do 15 000 juanów będą stanowić największy odsetek, sięgając 27,88%, a następnie 26,91% w przedziale od 15 001 do 30 000 juanów.

Dlaczego drogie rowery stały się nagle popularne?

Kryzys gospodarczy, zwolnienia w dużych fabrykach – dlaczego rynek rowerowy wkracza w okres lekkiego spowolnienia? Oprócz takich czynników, jak postęp i ochrona środowiska, rosnące ceny ropy naftowej również sprzyjają wzrostowi sprzedaży rowerów z jednej strony!

W Europie Północnej rowery są bardzo ważnym środkiem transportu. Biorąc za przykład Danię, kraj nordycki, który dba o ochronę środowiska, rowery są dla Duńczyków pierwszym wyborem w podróży. Niezależnie od tego, czy są to osoby dojeżdżające do pracy, obywatele, listonosze, policjanci, czy nawet urzędnicy państwowi, wszyscy jeżdżą na rowerach. Dla wygody i bezpieczeństwa rowerzystów na każdej drodze wyznaczono specjalne pasy dla rowerów.

Wraz ze wzrostem rocznych dochodów w osiedlach ludzkich w moim kraju, redukcja emisji dwutlenku węgla i ochrona środowiska stały się kwestiami, na które ludzie zwracają uwagę. Co więcej, loterii samochodowej nie da się zignorować, opłata za parkowanie często wynosi dziesiątki juanów dziennie, a korki potrafią przyprawić o zawrót głowy, więc wydaje się, że wiele osób wybiera rowery jako środek transportu, co jest naturalne. Szczególnie w tym roku w dwóch największych miastach świata praca odbywa się zdalnie, a Liu Genghong rozpoczął ogólnokrajową kampanię fitnessu domowego. Popularyzacja takich koncepcji jak „zielone podróże” i „niskoemisyjny styl życia” skłoniła coraz więcej konsumentów do jazdy na rowerze.

Dodatkowo, pod wpływem otoczenia gospodarczego, globalne ceny ropy naftowej gwałtownie wzrosły od początku tego roku, a wzrost cen ropy spowodował wzrost kosztów podróży samochodem. Z kolei luksusowe rowery stały się nieuleczalnym wyborem dla osób z klasy średniej i w średnim wieku ze względów ekonomicznych i zdrowotnych.

Rynek rowerowy w ostatnich latach powoli się zmieniał. Wysoka premia, jaką przynoszą drogie rowery, będzie kierunkiem działań krajowych marek rowerowych, aby w przyszłości pozbyć się trudności i zwiększyć zyski.