Popularność rowerów elektrycznych w tym roku eksplodowała. Nie musisz wierzyć naszym słowom – widać, że sprzedaży rowerów elektrycznych nie ma na wykresie.
Zainteresowanie konsumentów rowerami elektrycznymi stale rośnie, a więcej rowerzystów biega po chodnikach i błocie niż kiedykolwiek wcześniej. W tym roku sam Electrek przyniósł dziesiątki milionów wyświetleń doniesień o rowerach elektrycznych, co dodatkowo udowadnia urok tej branży. z powrotem w największym w tym roku raporcie o rowerach elektrycznych.
Po wprowadzeniu na rynek roweru elektrycznego było bardzo jasne, że ten szybki rower elektryczny nie spełnia żadnych aktualnych definicji prawnych rowerów elektrycznych.
Mocny silnik elektryczny pozwala mu osiągnąć prędkość maksymalną , która znacznie przekracza typowy limit dla rowerów elektrycznych w prawie każdym kraju w Ameryce Północnej, Europie, Azji i Oceanii.
Prędkość maksymalną można zmodyfikować technicznie za pomocą aplikacji na smartfona, dzięki czemu można ją zredukować do dowolnego miejsca w celu dostosowania do różnych lokalnych przepisów dotyczących prędkości.zaproponował nawet pomysł wykorzystania geofencing do regulacji ograniczenia prędkości w czasie rzeczywistym, co oznacza, że ​​można jeździć z pełną prędkością po prywatnych drogach i szlakach, a następnie pozwolić rowerowi automatycznie wrócić do lokalnego ograniczenia prędkości po wjechaniu na drogę publiczną .Lub ograniczenie prędkości w centrum miasta można obniżyć, a następnie automatycznie zwiększyć, gdy pasażerowie wskakują na większe, szybsze drogi.
Jest jednak bardzo świadomy tego, co robi i stwierdził, że koncepcja rowerów elektrycznych zachęca do dialogu na temat aktualizacji przepisów dotyczących rowerów elektrycznych w celu uwzględnienia wyższych prędkości i mocniejszych produktów. Jak wyjaśniła firma:
„Wobec braku jakichkolwiek istniejących ram prawnych dla tego typu pojazdu z modułową koncepcją prędkości, pojazdy wizyjne„AMBY” zaczęły promować wprowadzenie takich przepisów w celu promowania rozwoju tego rodzaju”.
Duże prędkości i funkcje geo-ogrodzenia rowerów elektrycznych to nie jedyne jasne punkty. BMW wyposażyło również rowery elektryczne w akumulatory o pojemności 2000 Wh, czyli około 3-4 razy więcej niż obecny średni rozmiar akumulatora w rowerach elektrycznych.
Firma twierdzi, że w trybie najniższej mocy rower elektryczny może przejechać 300 kilometrów (186 mil) z pomocą pedałów.
Jeśli jeszcze nie wiesz, co tydzień piszę felieton zatytułowany „Bardzo dziwny elektryczny samochód Alibaba w tym tygodniu”. Prawie albo go kochasz, albo go nienawidzisz.
Ta seria to głównie pół-żart.Znalazłem śmieszne, głupie lub oburzające samochody elektryczne na największej chińskiej stronie handlowej. Zawsze są świetne, dziwne lub jedno i drugie.
Tym razem znalazłem szczególnie interesujący rower elektryczny przeznaczony dla trzech jeźdźców. Równie dziwny jak projekt, ważnym czynnikiem zainteresowania może być cena i bezpłatna wysyłka.
To jest tylko opcja „akumulatora o niskiej pojemności”. Ale możesz wybrać opcje zawierające , lub absurd , z których wszystkie nie sprawią, że cena będzie wyższa niż .To samo w sobie jest bardzo godne uwagi.
Ale praktyczność tej rzeczy naprawdę przyniosła to do domu. Trzy siedzenia, pełne zawieszenie, klatka dla zwierząt (myślę, że prawdopodobnie nigdy nie powinna być używana dla prawdziwych zwierząt) i więcej, dzięki czemu ta rzecz jest bogata w funkcje.
Jest nawet blokada silnika, aby uniemożliwić komuś kradzież roweru, tylnych pedałów, przednich składanych pedałów, składanych pedałów (w zasadzie tam, gdzie trzy osoby stawiają stopy) i nie tylko!
W rzeczywistości, po napisaniu o tym dziwnym, małym elektrycznym rowerze, byłem bardzo zafascynowany, więc kupiłem jeden i włożyłem pieniądze na usta. Po kilku miesiącach przejechanie zaległości statków towarowych w Long Beach w Kalifornii, okazało się, że to kolejka górska. Kiedy w końcu wylądował, pojemnik, w którym się znajdował, był „uszkodzony”, a mój rower „nie można go dostarczyć”.
Mam teraz rower zastępczy na drodze i mam nadzieję, że ten zostanie dostarczony, abym mógł podzielić się z wami osiągami tego roweru w prawdziwym życiu.
Czasami największe doniesienia o samochodach elektrycznych wcale nie dotyczą konkretnych pojazdów, ale odważnych nowych technologii.
Tak było w przypadku, gdy firma Schaeffler pokazała swój nowy system drive-by-wire do roweru elektrycznego Freedrive. Całkowicie usuwa on wszelkie łańcuchy lub paski w systemie przekładni roweru elektrycznego.
Pedał nie ma żadnego mechanicznego połączenia z tylnym kołem, ale po prostu zasila generator i przekazuje moc do silnika piasty roweru elektrycznego.
Jest to bardzo atrakcyjny system, który otwiera drzwi do kreatywnych projektów rowerów elektrycznych. Na początku najbardziej odpowiedni są elektryczne rowery towarowe.Zwykle jest to utrudnione ze względu na konieczność połączenia napędu pedałów z tylnym kołem napędowym, które jest daleko i jest wielokrotnie odłączane od pedału za pomocą połączenia mechanicznego.
Widzieliśmy napęd zamontowany na szczególnie dużym elektrycznym rowerze towarowym na Eurobike 2021 i wykonał świetną robotę, chociaż zespół wciąż go dostosowuje, aby poprawić osiągi całego zakresu przełożeń.
Wygląda na to, że ludzie naprawdę lubią szybkie rowery elektryczne, a przynajmniej lubią o nich czytać. Pięć najważniejszych wiadomości o e-rowerach w 2021 r. to dwa szybkie e-rowery.
Aby nie być gorszym, producent rowerów elektrycznych ogłosił wprowadzenie na rynek superszybkiego superroweru o nazwie V, który może osiągać prędkość w zależności od konkretnej sytuacji.W jakiej firmie czytasz przedstawiciela lub informację prasową.
Rowery elektryczne z pełnym zawieszeniem to nie tylko koncepcja. Chociaż nie powiedział, że planuje produkować ekstremalnie szybkie rowery elektryczne, powiedział, że faktycznie wprowadzi na rynek własny superbike.
Mimo to zaczerpnął stronę z książki, twierdząc, że jej celem jest promowanie dyskusji na temat przepisów dotyczących rowerów elektrycznych.
„V to nasz pierwszy super rower.Jest to rower elektryczny przeznaczony do osiągania większych prędkości i dłuższych dystansów.Wierzę, że do 2025 roku ten nowy szybki rower elektryczny może całkowicie zastąpić hulajnogi i hulajnogi w miastach.samochód.
Wzywamy do polityki zorientowanej na ludzi, aby ponownie przemyśleć, jak korzystać z przestrzeni publicznej, jeśli nie jest ona zajmowana przez samochody. Jestem bardzo podekscytowany myślą o tym, jak będą wyglądać miasta w najbliższej przyszłości i jesteśmy dumni, że możemy uczestniczyć w zmienić, budując odpowiednie narzędzia przejściowe”.
Ten rok był ważną wiadomością, odkąd Kongres po raz pierwszy zaproponował federalną ulgę podatkową dla rowerów elektrycznych podobnych do pojazdów elektrycznych w lutym.
Chociaż niektórzy uważają, że ulga podatkowa dla rowerów elektrycznych jest celem długoterminowym, propozycja uzyskała ogromne wotum zaufania, gdy Izba Reprezentantów USA uchwaliła faktyczne głosowanie w ramach „Ustawy o lepszej przebudowie”.
Ulga podatkowa jest ograniczona do 900 USD, czyli jest niższa niż pierwotnie planowany limit 1500 USD. Dotyczy tylko rowerów elektrycznych o cenie poniżej 4000 USD. Pierwotny plan ograniczał ulgę podatkową do rowerów elektrycznych, które kosztują mniej niż 8000 USD. Niższy limit nie obejmuje niektóre z droższych opcji rowerów elektrycznych, których ceny są związane z ich zdolnością do spędzania lat na zmianie samochodu podczas codziennych dojazdów.
Chociaż wciąż istnieje kilka modeli rowerów elektrycznych, które są sprzedawane za mniej niż 1000 USD, najpopularniejsze rowery elektryczne sprzedają się za tysiące dolarów i nadal nadają się do użytku w ramach oczekujących.
Po szerokim wsparciu i lobbingu ze strony społeczeństwa oraz PeopleForBikes i innych grup, rowery elektryczne zostały objęte federalną ulgą podatkową dla pojazdów elektrycznych.
„Ze względu na nowe zachęty finansowe dla rowerów i rowerów elektrycznych oraz dotacje na poprawę infrastruktury ukierunkowanych na klimat i sprawiedliwość, ostatnie głosowanie Izby Reprezentantów nad „Ustawą” obejmuje rowery jako część rozwiązania klimatycznego.Apelujemy do Senatu o zaakceptowanie tego przed końcem roku, abyśmy mogli zacząć ograniczać emisje ruchu drogowego, jednocześnie umożliwiając wszystkim poruszanie się, bez względu na to, jak podróżują i gdzie mieszkają”.
W 2021 roku widzimy dużą liczbę ekscytujących nowych rowerów elektrycznych, a także siłę napędową nowych technologii i redefinicję legalności rowerów elektrycznych.
Teraz, gdy producenci zaczynają wychodzić z poważnych niedoborów w łańcuchu dostaw, co pozwala im wprowadzać na rynek nowe pomysły i modele, rok 2022 może stać się jeszcze bardziej ekscytującym rokiem.
Jak myślisz, co zobaczymy w branży rowerów elektrycznych w 2022 roku? Pozwól nam usłyszeć Twoje przemyślenia w komentarzach poniżej. Jeśli chcesz cofnąć się w czasie na nostalgiczną podróż (12-24 miesiące), sprawdź zeszłoroczny 2020 najlepsze doniesienia o rowerach elektrycznych.
Micah Toll jest osobistym entuzjastą samochodów elektrycznych, maniakiem baterii i autorem bestsellera Amazona i przewodnika po rowerach elektrycznych DIY.