W tym roku popularność rowerów elektrycznych eksplodowała. Nie musisz nam wierzyć na słowo – widać, że sprzedaż rowerów elektrycznych jest poza wykresami.
Zainteresowanie konsumentów e-rowerami stale rośnie, a coraz więcej rowerzystów jeździ po chodnikach i błocie. Sama energia elektryczna przyniosła w tym roku dziesiątki milionów wyświetleń wiadomości o e-rowerach, co jeszcze bardziej pokazuje fascynację branżą. z powrotem w największych wiadomościach na temat rowerów elektrycznych w tym roku.
Kiedy wprowadzał na rynek swój e-rower z wizją, doskonale wiedział, że szybki e-rower nie spełnia żadnej aktualnej definicji prawnej e-roweru.
Potężny silnik pozwala mu osiągnąć prędkość maksymalną 60 km/h (37 mph), co znacznie przekracza typowy limit rowerów elektrycznych w prawie każdym kraju w Ameryce Północnej, Europie, Azji i Oceanii.
Prędkość maksymalną można modyfikować technicznie za pomocą aplikacji na smartfona, co pozwala na obniżenie jej w dowolnym miejscu w zakresie 25-45 km/h (15-28 mph), aby dostosować się do różnych lokalnych przepisów dotyczących prędkości.wpadł nawet na pomysł wykorzystania geofencing do dostosowania ograniczenia prędkości w czasie rzeczywistym, co oznacza, że ​​możesz jechać z pełną prędkością na prywatnych drogach i szlakach, a następnie pozwolić rowerowi automatycznie wrócić do lokalnego ograniczenia prędkości, gdy wjedziesz na publiczne drogi.Alternatywnie ograniczenie prędkości może być niższe w centrum miasta, a następnie automatycznie zwiększać prędkość, gdy kierowca wskoczy na większą, szybszą drogę.
Ale doskonale zdaje sobie sprawę z tego, co robi, i mówi, że koncepcja e-roweru polega bardziej na zachęcaniu do rozmów na temat aktualizacji przepisów dotyczących e-rowerów, aby uwzględnić wyższe prędkości i mocniejszy produkt. Jak wyjaśnia firma:
„Wobec braku jakichkolwiek istniejących ram prawnych dla takich pojazdów z modułową koncepcją prędkości, Pojazdy mają na celu ułatwienie wprowadzenia takich przepisów, a tym samym rozwój tego rodzaju”.
Wysoka prędkość i możliwości geofencingu e-rowerów to nie jedyne rzeczy, które się wyróżniają. e-rowery.
Firma twierdzi, że e-rower będzie miał zasięg 300 kilometrów (186 mil) ze wspomaganiem pedałowania w trybie najniższej mocy.
Jeśli jeszcze nie wiesz, piszę cotygodniową rubrykę zatytułowaną Ty albo to kochasz, albo to nienawidzisz.
Seria jest w dużej mierze dowcipną rubryką, w której znalazłem zabawny, głupi lub skandaliczny samochód elektryczny na największej chińskiej stronie handlowej. Zawsze jest świetny, dziwny lub jedno i drugie.
Tym razem znalazłem szczególnie interesujący rower elektryczny przeznaczony dla trzech jeźdźców. Pomimo bardzo dziwnego projektu, dużym zainteresowaniem może być cena 750 USD plus bezpłatna wysyłka.
Dotyczy to opcji „akumulatora o niskiej pojemności”, która wynosi tylko 384 Wh. Możesz jednak wybierać spośród opcji, w tym 720 Wh, 840 Wh lub absurdalnego pakietu 960 Wh, a wszystko to bez wypychania ceny powyżej 1000 USD. To samo w sobie jest niezwykłe .
Ale praktyczność tej rzeczy naprawdę przynosi ją do domu. Trzy siedzenia, pełne zawieszenie, klatka dla zwierząt (która moim zdaniem prawdopodobnie nigdy nie powinna być używana dla prawdziwych zwierząt) i wiele więcej sprawiają, że ta rzecz jest funkcjonalna.
Jest nawet blokada silnika zapobiegająca kradzieży roweru, tylne pedały, przednie składane pedały, składane pedały (w zasadzie wiele miejsc na trzy osoby) i nie tylko!
W rzeczywistości, po napisaniu o tym dziwnym małym elektrycznym rowerze, miałem taką obsesję na jego punkcie, że poszedłem dalej i kupiłem jeden. Po miesiącach spędzonych na nawigowaniu przez zaległości statków towarowych w Long Beach w Kalifornii okazało się, że jest to kolejka górska. w końcu wylądował, pojemnik, w którym był, był „zepsuty”, a mój rower „nie można go dostarczyć”.
Mam teraz rower zastępczy na drodze i mam nadzieję, że ten rzeczywiście dostarczy, abym mógł podzielić się z wami, jak ten rower sprawuje się w prawdziwym życiu.
Czasami największe wiadomości w ogóle nie dotyczą konkretnego pojazdu, ale odważnej nowej technologii.
Tak było w przypadku, gdy Schaeffler zaprezentował swój nowy system drive-by-wire roweru elektrycznego o nazwie Freedrive. Całkowicie usuwa łańcuch lub pasek z układu napędowego roweru elektrycznego.
Pedały nie mają żadnego mechanicznego połączenia z tylnym kołem, ale po prostu zasilają generator, który przekazuje moc do silników piast roweru elektrycznego.
Jest to bardzo fascynujący system, który otwiera drzwi do bardzo kreatywnych projektów e-rowerów. Jednym z pierwszych e-rowerów, które sprawdziły się najlepiej, były e-rowery cargo, które często były utrudnione przez konieczność podłączenia napędu pedałów za pomocą połączenia mechanicznego do tylnego koła napędowego, które znajdowało się daleko i było wielokrotnie odłączane od pedału.
Widzieliśmy ten napęd zamontowany na szczególnie dużym e-roweru cargo na targach Eurobike 2021 i działał bardzo dobrze, chociaż zespół wciąż go poprawia, aby poprawić osiągi w całym zakresie biegów.
Wygląda na to, że ludzie naprawdę lubią szybkie rowery elektryczne, a przynajmniej lubią o nich czytać. Pięć najważniejszych wiadomości o e-rowerach na 2021 r. obejmuje dwa szybkie e-rowery.
Aby nie być gorszym, holenderski producent e-rowerów VanMoof ogłosił superszybki superbike, który będzie osiągał prędkość 31 mil na godzinę (50 km/h) lub 37 mil na godzinę (60 km/h), w zależności od tego, którą firmę przeczytaj rep lub komunikat prasowy.
E-rower z pełnym zawieszeniem to jednak coś więcej niż tylko koncepcja. Chociaż nie powiedział, że planuje zrobić ekstremalnie szybki e-rower, mówi, że faktycznie wprowadzi na rynek własny superrower.
Biorąc stronę z książki, twierdzi również, że jej celem jest przyspieszenie dyskusji na temat przepisów dotyczących e-rowerów.
„To nasz pierwszy superbike, e-rower przeznaczony do większych prędkości i dłuższych dystansów.Wierzę, że ten nowy szybki e-rower może całkowicie zastąpić skutery i samochody w miastach do 2025 roku.
Wzywamy do polityki skoncentrowanej na ludziach, która pozwoli na nowo przemyśleć, w jaki sposób wykorzystywane są przestrzenie publiczne, jeśli nie są one zajmowane przez samochody. Cieszę się, że mogę pomyśleć o tym, jak miasto będzie wyglądać w najbliższej przyszłości i jesteśmy dumni, że możemy być częścią tego zmienić, budując odpowiednie narzędzia przejściowe”.
Federalna ulga podatkowa dla rowerów elektrycznych, podobna do ulgi podatkowej dla pojazdów elektrycznych, była w tym roku wielką wiadomością, odkąd po raz pierwszy została zaproponowana w lutym.
Podczas gdy niektórzy uważają ulgę podatkową na e-rowery jako perspektywę dalekowzroczną, wniosek otrzymał ogromne wotum zaufania, gdy przeszło faktyczne głosowanie w .House of w ramach Build Back Better Act.
Ulga podatkowa jest ograniczona do 900 USD, w porównaniu z pierwotnym planowanym limitem 15 000 USD. Działa tylko z e-rowerami poniżej 4000 USD. Pierwotny plan ograniczał ulgę podatkową do e-rowerów o cenie poniżej 8 000 USD. Dolna granica wyklucza niektóre z bardziej drogie opcje e-rowerów, które mają metki cenowe związane z ich zdolnością do spędzania lat na wymianie swoich codziennych samochodów dojeżdżających do pracy.
Chociaż wciąż istnieje kilka modeli e-rowerów w cenie poniżej 1000 USD, większość popularnych e-rowerów kosztuje tysiące dolarów i nadal pasuje do oczekującej ramy.
Włączenie rowerów elektrycznych do federalnej ulgi podatkowej wynika z szerokiego wsparcia i lobbingu ze strony społeczeństwa i grup takich jak PeopleForBikes.
„Ostatnie głosowanie nad ustawą Build Back Better obejmuje rowery jako część rozwiązania klimatycznego, dzięki nowym zachętom finansowym dla rowerów i e-rowerów oraz dotacjom na poprawę infrastruktury ukierunkowaną na klimat i sprawiedliwość. Wzywamy Senat do aktywowania przez do końca roku, abyśmy mogli rozpocząć nasze wysiłki na rzecz zmniejszenia emisji z transportu, zachowując jednocześnie mobilność wszystkich, bez względu na to, jak podróżują i gdzie mieszkają”.
W 2021 roku widzimy wiele ekscytujących nowych e-rowerów, a także nową technologię i nacisk na kwestię odbudowy legalnych e-rowerów.
Teraz rok 2022 może być jeszcze bardziej ekscytujący, ponieważ producenci zaczną wychodzić z poważnych niedoborów w łańcuchu dostaw, co pozwoli im wprowadzać na rynek nowe pomysły i modele.
Jak myślisz, co zobaczymy w branży e-rowerów w 2022 r.? Pozwól nam usłyszeć Twoje przemyślenia w sekcji komentarzy poniżej.Aby wybrać się w nostalgiczną podróż w czasie (12-24 miesiące), sprawdź najważniejsze zeszłoroczne wiadomości o e-rowerach zasięg 2020.