Firma Electric Bicycles wprowadza do swojej oferty nowy rower elektryczny z napędem centralnym. Nowy rower elektryczny będzie najmocniejszym modelem, jaki kiedykolwiek wprowadziła na rynek ta marka.
Electric Bicycles to dział rowerów elektrycznych firmy Motorcycles, popularnego importera motocykli z siedzibą na przedmieściach.
Firma działa w branży motocyklowej od ponad 30 lat. W 2018 roku zaczęła dodawać do swojej oferty lekkie motocykle i skutery elektryczne, zaczynając od popularnego modelu City Slicker.
Do 2019 roku połączyli rower elektryczny z dwoma modelami rowerów elektrycznych z grubymi oponami — wtedy firma motocyklowa założyła Electric Bicycles. Późniejsze nowe modele obejmowały elektryczne rowery turystyczne i elektryczne rowery towarowe.
Nowy rower elektryczny (najwyraźniej firma nigdy zasadniczo nie zrezygnowała z nazewnictwa motocykli) będzie również pierwszym rowerem elektrycznym tej marki z napędem centralnym.
Umieszczony centralnie silnik napędowy słynie ze swojej mocy. Jednostka napędowa jest określana jako silnik o ciągłej mocy znamionowej, ale wiadomo, że wytwarza większą moc, gdy jest wykorzystywana do granic możliwości.
Rower będzie sprzedawany w trybie Poziomu 2 z ograniczeniem prędkości do 20 mil na godzinę (32 km/h), ale użytkownicy będą mogli go odblokować i osiągnąć prędkość 28 mil na godzinę (45 km/h) za pomocą gazu lub wspomagania pedałowania.
Silnik generuje maksymalny moment obrotowy wynoszący 160 Nm – więcej niż jakikolwiek inny silnik montowany centralnie w rowerze elektrycznym dostępny na rynku. Wysoki moment obrotowy skraca czas podjazdu i umożliwia rowerowi szybkie ruszanie z miejsca.
Jeśli chodzi o moment obrotowy, silnik zawiera prawdziwy czujnik momentu obrotowego, który zapewnia najbardziej komfortowe i responsywne wspomaganie pedałowania. Zapewnia on bardziej naturalną reakcję ruchu niż tańsze czujniki wspomagania pedałowania oparte na kadencji.
Rower elektryczny łączy w sobie mocny silnik umieszczony centralnie ze stalową obudową zapewniającą dłuższą żywotność oraz 8-biegową przerzutkę Altus.
Regulowane podwyższenia kierownicy pozwalają rowerzystom dopasować wysokość i kąt kierownicy do najbardziej komfortowej pozycji. Korby zdobią pedały wykonane w całości z aluminium, a przedni widelec z hydraulicznym zawieszeniem zapewnia dodatkowy komfort i lepsze prowadzenie na nierównych szlakach.
Siłę hamowania zapewniają hydrauliczne hamulce tarczowe z podwójnym tłokiem, które zaciskają tarcze o średnicy 180 mm.
System roweru elektrycznego wyposażony jest w kolorowy wyświetlacz i pięć poziomów wspomagania pedałowania do wyboru, a także w przepustnicę obsługiwaną kciukiem dla tych, którzy chcą zrobić sobie przerwę od pedałowania.
Przednie i tylne oświetlenie LED zasilane jest przez główny akumulator, dzięki czemu nie trzeba wymieniać baterii, aby światło świeciło w nocy.
Wszystkie części zdają się pochodzić od znanych marek i są bardzo dobrej jakości. Oczywiście, przerzutka Shimano Alivio może być fajna, ale Shimano Altus będzie pasować praktycznie każdemu, kto jeździ okazjonalnie lub dojeżdża do pracy. Podczas gdy wiele firm zwróciło się w stronę komponentów innych marek, aby zaoszczędzić pieniądze i uzupełnić kurczące się linie dostaw, CSC najwyraźniej trzyma się markowych komponentów.
Akumulator jest częściowo zintegrowany z ramą, co nadaje mu bardziej opływowy wygląd. Jego pojemność 768 Wh jest nieco wyższa od średniej w branży.
Widzieliśmy już wcześniej akumulatory o większej pojemności, jednak wielu liderów na rynku nadal stosuje mniejsze akumulatory, które tu widzieliśmy.
Ważący 76 funtów (34 kilogramy) rower elektryczny jest ciężki, głównie dlatego, że ogromny silnik i duży akumulator nie należą do lekkich elementów. Podobnie jest z grubymi, 4-calowymi oponami, choć rekompensują one swoją wagę w piasku, ziemi i śniegu.
Te rowery nie są standardowo wyposażone w bagażnik i błotniki, ale jeśli chcesz, możesz dodać punkty mocowania.
Silnik M620 nie jest tanim sprzętem. Większość rowerów elektrycznych, które widzieliśmy, wyposażonych w ten silnik, kosztuje ponad 4000 dolarów, choć zazwyczaj są to również rowery elektryczne z pełnym zawieszeniem.
wyceniono na 3295 USD. Aby jeszcze bardziej podnieść cenę, rower jest obecnie dostępny w przedsprzedaży, z darmową przesyłką i zniżką w wysokości 300 USD, co obniża cenę do 2995 USD. Cholera, mój codzienny rower elektryczny z napędem centralnym kosztuje więcej i ma połowę mocy.
W przeciwieństwie do większości firm sprzedających rowery elektryczne, które wymagają pełnej płatności z góry, u nas wymagana jest jedynie zaliczka w wysokości 200 USD, aby potwierdzić rezerwację.
Nowe rowery elektryczne są obecnie w transporcie i oczekuje się, że zostaną wysłane na początku 2022 roku. Firma wyjaśniła, że ​​nie podała dokładnej daty wysyłki z Long Beach ze względu na obecne problemy z rowerami czekającymi na morzu zacumowanych statków towarowych.
O tak, możesz mieć rower elektryczny w dowolnym kolorze, pod warunkiem, że będzie to kolor zielony. Możesz jednak wybierać pomiędzy co najmniej dwoma różnymi wariantami: zielonym mchem lub musztardowym.
Moje dotychczasowe doświadczenia z motocyklami i rowerami elektrycznymi były bardzo pozytywne. Życzę więc, aby te rowery miały więcej tego samego.
W zeszłym roku przetestowałem dwa ich rowery elektryczne z grubymi oponami o mocy 750 W i dałem im dwa kciuki w górę. Możesz obejrzeć to doświadczenie na filmie poniżej.
jest entuzjastą, pasjonatem baterii i autorem bestsellerów DIY Lithium Batteries, DIY Solar i The Ultimate DIY Electric Bike Guide.