Wzrost i upadek rynku rowerów w Chinach przyczyniły się do rozwoju chińskiego przemysłu lekkiego. W ciągu ostatnich kilku dekad w branży rowerowej zaszło wiele zmian. Pojawienie się nowych modeli biznesowych i koncepcji, takich jak rowery współdzielone i Guochao, dało chińskim markom rowerowym szansę na rozwój. Po długim okresie recesji chiński przemysł rowerowy powrócił na ścieżkę wzrostu.

W okresie od stycznia do czerwca 2021 r. dochód operacyjny przedsiębiorstw produkujących rowery powyżej określonej wielkości w kraju wyniósł 104,46 mld juanów, co oznacza wzrost o ponad 40% w ujęciu rok do roku, a całkowity zysk wzrósł o ponad 40% w ujęciu rok do roku, osiągając ponad 4 mld juanów.

Dotknięci epidemią obcokrajowcy zamiast komunikacji miejskiej, preferują bezpieczne, przyjazne dla środowiska i lekkie rowery.

W tym kontekście eksport rowerów osiągnął nowy rekord, utrzymując ubiegłoroczny boom. Według danych opublikowanych na oficjalnej stronie internetowej Chińskiego Stowarzyszenia Rowerowego, w pierwszej połowie tego roku mój kraj wyeksportował 35,536 mln rowerów, co stanowi wzrost o 51,5% rok do roku.

W czasie epidemii ogólna sprzedaż branży rowerowej nadal rosła.

Według „21st Century Business Herald”, w maju ubiegłego roku liczba zamówień na rowery marki AliExpress podwoiła się w porównaniu z poprzednim miesiącem. „Pracownicy pracują po godzinach do godziny 12:00 każdego dnia, a zamówienia czekają w kolejce jeszcze miesiąc”. Osoba odpowiedzialna za działalność firmy powiedziała w wywiadzie, że firma rozpoczęła również rekrutację doraźną i planuje podwoić wielkość fabryki oraz liczbę pracowników.

Wyprawa w morze stała się głównym polem bitwy o popularność rowerów krajowych.

Statystyki pokazują, że w porównaniu z analogicznym okresem 2019 roku sprzedaż rowerów w Hiszpanii wzrosła w maju 2020 roku aż 22-krotnie. Chociaż Włochy i Wielka Brytania nie odnotowały tak dużego wzrostu jak Hiszpania, to również tam odnotowano wzrost około 4-krotny.

Chiny, będące głównym eksporterem rowerów, produkują prawie 70% rowerów na świecie. Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Rowerowego z 2019 roku, łączny eksport rowerów, rowerów elektrycznych i rowerów elektrycznych w Chinach przekroczył 1 miliard.

Wybuch epidemii nie tylko zwrócił uwagę ludzi na zdrowie, ale także wpłynął na sposób podróżowania. Zwłaszcza w krajach europejskich i amerykańskich, gdzie jazda na rowerze jest już popularna, po rezygnacji z transportu publicznego, rowery, które są tanie, wygodne i umożliwiają ćwiczenia, są naturalnym wyborem.

Co więcej, hojne dotacje rządowe z różnych krajów również przyczyniły się do wzrostu sprzedaży tej serii rowerów.

We Francji właściciele firm są wspierani przez fundusze rządowe, a pracownicy dojeżdżający do pracy rowerem otrzymują dotację na transport w wysokości 400 euro na osobę; we Włoszech rząd zapewnia konsumentom korzystającym z rowerów wysoką dotację wynoszącą 60% ceny roweru, z maksymalną dotacją w wysokości 500 euro; w Wielkiej Brytanii rząd ogłosił, że przeznaczy 2 miliardy funtów na zapewnienie przestrzeni dla rowerzystów i pieszych.

Jednocześnie, z powodu skutków epidemii, zagraniczne fabryki przeniosły dużą liczbę zamówień do Chin, ponieważ nie mogą być one normalnie realizowane. Dzięki sprawnemu przebiegowi prac zapobiegawczych w Chinach, większość fabryk wznowiła pracę i produkcję.