Dla kolarzy, którzy chcą wydłużyć sezon lub eksplorować tereny tradycyjnie nieodpowiednie do jazdy na rowerze, Fat Bike otwiera nowe trasy i pory roku. Przedstawiamy najlepsze rowery z grubymi oponami z 2021 roku.
Magia rowerów typu fat bike polega na tym, że szerokie opony zapewniają niskie ciśnienie i unoszą się na śniegu i piasku, co różni je od standardowych opon rowerowych. Ponadto opony o dużej grubości są bardzo stabilne, co może ułatwić jazdę początkującym, a szerokie i miękkie opony mogą również pełnić funkcję zawieszenia i amortyzować nierówności na drogach, szlakach, lodowcach czy plażach.
Rowery z grubymi oponami wyglądają jak rowery górskie z bardzo szerokimi oponami, ale zazwyczaj mają dodatkowe mocowania na ramie i widelcu, które umożliwiają mocowanie toreb i bidonów, co jest przydatne dla tych, którzy chcą wybrać się w daleką podróż. Niektóre rowery, na przykład górskie, mają również amortyzowane widelce, regulowane widelce i inne komponenty.
Po kilku tygodniach badań i miesiącach testów znaleźliśmy najlepszy fatbike dla każdego celu i budżetu. A jeśli potrzebujesz więcej pomocy, koniecznie sprawdź „Przewodnik kupującego” i „Najczęściej zadawane pytania” na końcu tego artykułu.
Najlepszy rower to najciekawszy rower, a Why's Big Iron jest tego najlepszym przykładem. Jazda na nim przypomina jazdę na nowoczesnym rowerze górskim – jest radosna, dynamiczna i szybka. Titanium Big Iron ma koła o średnicy 27,5 cala, które mają większą średnicę niż koła 26-calowe w większości fat bike'ów. A otwór w ramie pozwala na zastosowanie opon o szerokości 5 cali.
Tytan waży prawie połowę tego, co stal, ma lepszy stosunek wytrzymałości do masy i doskonałą amortyzację niż aluminium, co zapewnia wyjątkowe, jedwabiste wrażenia z jazdy. Większe koła Big Iron (takie jak koła 29-calowe w rowerach górskich) amortyzują nierówności terenu lepiej niż mniejsze koła w większości innych fat bike'ów, choć przyspieszenie wymaga nieco wysiłku. 5-calowe opony zapewniają rowerowi doskonałą przyczepność na miękkim śniegu i oblodzonych drogach. Podczas zmiany rozmiaru opon, regulowany tylny most pozwala nam dostosować się do geometrii.
Ten rower to praktyczne dzieło sztuki, idealne do ślizgania się po zaśnieżonej kolei jednoszynowej, by dokończyć epickie zadanie pakowania roweru. Podobnie jak nowoczesne rowery górskie, Big Iron oferuje szerszy zakres działania, z szeroką i krótką kierownicą, którą można łatwo manipulować i która zapewnia większy komfort jazdy podczas długich dystansów.
Regulowany mechanizm zwalniający dopasowuje się do różnych rozmiarów kół. Możemy dostosować komfort jazdy – od szybkiego i elastycznego po długotrwałą stabilność – do różnych zadań. Rower ma doskonałą wysokość stania i można łatwo wsiadać i zsiadać.
Konstrukcja ramy pozwala nam na dodanie regulowanej kolumny kierownicy z maksymalnym skokiem w rowerze Big Iron, co ułatwia pokonywanie technicznego terenu. Jednocześnie, miejsce na torbę na ramę jest nadal wystarczające, aby spakować rower. Wewnętrzne prowadzenie linek oznacza mniej konserwacji, więc nie musimy się martwić, gdy jesteśmy daleko od sklepu rowerowego.
Why Cycles jest tak pewne, że zakochasz się w tym rowerze, że oferuje 30-dniową gwarancję zwrotu bez podania przyczyny. Cena zaczyna się od 3999 dolarów i obejmuje opcje ulepszeń oraz długości regulowanej ramy.
Jeśli opłakujesz koniec sezonu kolarstwa górskiego i spędzasz kilka dni, zanim znów będziesz mógł wjechać na singletrack, pokochasz ten rower. Les Fat (4550 dolarów) ma geometrię i parametry najmodniejszych motocykli terenowych i jest najbliższy enduro fat bike'owi.
Pivot nazywa LES Fat „najbardziej wszechstronną maszyną na dużych oponach na świecie”. Rower jest wyposażony w koła 27,5-calowe i opony 3,8-calowe, ale jest kompatybilny z kołami 26-calowymi i 29-calowymi, dzięki czemu nadaje się na cztery pory roku, do jazdy koleją jednoszynową, na śniegu i piasku.
Spójrz na opony, a zobaczysz, że ten rower jest inny. Chociaż większość fat bike'ów ma opony z otwartym bieżnikiem i niskimi klockami, Les Fat wykorzystuje szerszą konfigurację, najpopularniejsze opony do rowerów górskich – Maxxis Minions. A jeśli potrzebujesz więcej dowodów na to, że ten rower został stworzony, by hałasować, zerknij na tarcze hamulcowe o średnicy 180 mm i 160 mm. Mają one taki sam rozmiar jak w poważnych rowerach górskich.
W testowanym przez nas modelu klasy średniej, LES Fat był wyposażony w widelec amortyzowany Manitou Mastodon Comp 34 o skoku 100 mm. Chociaż 100 mm nie wydaje się dużo, w połączeniu z amortyzacją typową dla grubych opon rowerowych, to na śniegu, lodzie i błocie nie powoduje już wstrząsów. Widelec został zaprojektowany z myślą o idealnej pracy zimą. Nawet w dni, gdy palce stóp zamarzały w rozgrzanych butach, widelec nigdy nie wydawał się ociężały.
Rama LES Fat wykonana jest z włókna węglowego z lutowanymi łączeniami, co pozwala na montaż trzech bidonów i tylnej ramy. Pivot wykorzystuje specjalny proces formowania, aby wyeliminować nadmiar materiału, dzięki czemu rama jest lekka i precyzyjnie wyregulowana, zapewniając elastyczność pionową (komfort) i sztywność boczną (dla przenoszenia mocy). Ponadto, podoba nam się suport o niskim współczynniku Q, który zmniejsza obciążenie.
Widelce amortyzowane nie są w stanie pomieścić toreb ani butelek, ale z naszego doświadczenia wynika, że ​​nawet bez bagażnika na widelec, na hardtailu jest wystarczająco dużo miejsca do przechowywania sprzętu.
Ten rower można wyposażyć w standardowe koła i opony MTB 29”. Jeśli potrzebujesz mocy podczas jazdy i dodatkowych opcji do pokonywania wzniesień, łatwo jest zmienić przełożenie z 1 na 2. W przypadku rowerów fat bike zimą, nawet z płynnie działającym napędem 1x, oferują one również wiele biegów, które ułatwią nam pokonywanie stromych wzniesień.
Chociaż kąt rury przedniej wynoszący 69 stopni bardziej przypomina rower cross-country niż enduro, zapewnia on kontakt przedniego koła z podłożem i przyczepność na zaśnieżonych zakrętach. Po zmianie rozmiaru koła, wyrzutnik Swinger II jednocześnie dostosuje długość tylnego widelca i wysokość suportu.
Model Minnesota firmy Framed (w cenie 800 USD) to jeden z najtańszych rowerów fat bike, jakie można kupić. To dobry wybór dla osób zainteresowanych rowerami fat bike oraz osób z ograniczonym budżetem.
W Minnesocie możesz wybrać się na przejażdżkę, zwiedzić okolicę, a następnie zwiedzić podwórko. Niezależnie od tego, o czym marzysz, Minnesota Cię nie zatrzyma. Ma solidną aluminiową ramę i przedni widelec oraz jest wyposażony w niedawno ulepszoną 10-biegową przekładnię Shimano/SunRace.
Przednia zębatka z 28 zębami jest mniejsza niż przednia zębatka w wielu rowerach typu fat bike, co zmniejsza przełożenie tylnego koła. Geometria jest wygodna i nieagresywna, dlatego rower ten najlepiej nadaje się do jazdy w średnim terenie.
Większość rowerów typu fat bike ma uchwyty na torby, bidony, półki itp. Ten model ma mocowanie na tylny bagażnik. Dlatego jeśli planujesz podróż, wyposaż go w paski zamiast śrub.
18-calowa rama w Minnesocie waży 34 funty i 2 uncje. Chociaż nie jest to samochód z najwyższej półki, jest w rozsądnej cenie i praktycznie niezniszczalny. To również ostry wierzchowiec. Rower ma jednolitą konstrukcję.
Rower Rad Power Bikes RadRover (1599 USD) to ekstremalny cruiser, używany głównie do spacerów, imprez na plaży, zmodyfikowanych tras nordyckich i dojazdów do pracy zimą. Ten niedrogi i niezawodny rower elektryczny wykorzystuje 4 cale gumy, aby zapewnić dodatkową moc podczas jazdy po piasku i śniegu. Wyposażony jest w silnik z przekładnią w piaście o mocy 750 W i akumulator litowo-jonowy 48 V, 14 Ah. Podczas testu, z wspomaganiem pedałowania, rower może przejechać od 25 do 45 mil na jednym ładowaniu.
Warto zauważyć, że bateria nie wytrzymuje długo w niskich temperaturach. Rad nie zaleca jazdy na tym rowerze w temperaturach poniżej -20 stopni Celsjusza, ponieważ zbyt niska temperatura może uszkodzić baterię.
Siedmiobiegowa przekładnia Shimano i silnik z przekładnią w piaście o momencie obrotowym 80 Nm zapewniają nam pokonywanie stromych wzniesień. Chociaż rower waży 30 kg, pozwala nam przyspieszać szybko i cicho. To rower elektryczny klasy 2, więc pozwoli nam przyspieszyć tylko o 32 km/h. Owszem, można iść szybciej, i można to robić z górki. Jednak powyżej 32 km/h prędkość musi pochodzić z nóg lub grawitacji. Po jeździe RadRover naładuje się w ciągu 5 do 6 godzin od podłączenia do standardowego gniazdka ściennego.
Niektóre rowery fat bike są przeznaczone do jazdy koleją jednoszynową, podczas gdy inne są rzadko używane. Na szlakach kolejowych i drogach asfaltowych rower ten sprawdza się jeszcze lepiej. Wyprostowana geometria sprawia, że ​​jest to idealny rower dla początkujących. A ponieważ posiada również wspomaganie pedałowania z pedałem gazu, rowerzyści, którzy nie mają dość siły, aby wydłużyć pedał, mogą podejmować ryzyko. Opony o dużej grubości w RadRover 5 są bardzo stabilne i pomagają rowerzystom zachować pewność siebie przez cały rok.
Chociaż ten rower elektryczny nie jest tak modny jak inne rowery elektryczne (na przykład Rad nie ukrywa baterii w rurze) i ma tylko jedną specyfikację, jest praktyczny, przyjemny w prowadzeniu i niedrogi. Rad oferuje szeroki wybór akcesoriów, dzięki czemu możesz dopasować je do swojego stylu jazdy. Rower jest wyposażony w zintegrowane oświetlenie i błotniki. Podczas testu dodaliśmy torbę na rurę i tylny wspornik.
Chociaż ten rower został zaprojektowany do jazdy po śniegu, najlepiej sprawdza się w ciasnych warunkach. Prześwit między błotnikiem a oponą jest bardzo mały, a śnieg będzie się gromadził pod wpływem puchu.
Otto's Voytek ma geometrię odpowiednią do jazdy terenowej i może pomieścić koła dowolnego rozmiaru – od 26-calowych z grubymi oponami 4,6-calowymi po 29-calowe z dużymi lub standardowymi oponami do rowerów górskich. Otto's Voytek to wielofunkcyjne narzędzie rowerowe. Można go używać do jazdy, wyścigów, podróży i różnych przygód przez cały rok.
Jednym z największych wyzwań związanych z rowerami typu fat bike jest to, że jazda na długich dystansach może prowadzić do kontuzji kolan. Dzieje się tak, ponieważ korby wielu rowerów typu fat bike są znacznie szersze niż korby zwykłych rowerów górskich, aby pomieścić opony o szerokości 4 cali i szersze.
Voytek firmy Ossur ma najwęższą korbę (tzw. współczynnik Q). Marka osiąga ten cel dzięki specjalnie zaprojektowanym łańcuchom mimośrodowym, dedykowanym systemom przełożeń 1x i kreatywnym konstrukcjom łańcuchów. W rezultacie rower nie będzie wywierał najmniejszego nacisku na kolana i dłonie, jak sztywny tył roweru, ponieważ stopy się nie rozchylają.
Jednym z powodów, dla których Voytek jest tak interesującym i responsywnym rowerem, jest jego szybka, stabilna i elastyczna geometria. Według Otso, rura górna tego roweru jest dłuższa, a łańcuch krótszy niż w jakimkolwiek fat bike'u. Rower ma kąt główki ramy 68,5 stopnia, który jest luźniejszy niż kąt główki ramy w wielu fat bike'ach, co poprawia szybkość reakcji, stabilność i wrażenia z jazdy. Posiada również widelec amortyzowany o skoku 120 mm, odpowiedni do jazdy w trudnym terenie i dla rowerzystów, którzy wybierają drugi zestaw kół i jeżdżą nim jak hardtailem po śniegu i piasku.
Ten rower ma charakterystykę kameleona. Dzięki regulacji chipa u podstawy tylnego koła, użytkownik może zmienić rozstaw osi Voytek do 20 mm, jednocześnie podnosząc lub obniżając suport o 4 mm. Gdy chip jest przesunięty do przodu, Voytek ma radykalną, responsywną geometrię i zapewnia wrażenia z jazdy na hardtailu. Przesunięcie chipów do tyłu zapewnia stabilność i zwrotność roweru, łatwego w prowadzeniu pod obciążeniem, na śniegu i lodzie. Środkowa pozycja zapewnia wszechstronność.
Istnieje ponad dziesięć sposobów konfiguracji Voyteka, a dostępne opcje można przeglądać za pomocą wygodnych narzędzi na stronie internetowej Otso. Voytek obsługuje koła o różnych rozmiarach – w tym 27,5-calowe z dużymi oponami MTB lub 26-calowe z grubymi oponami 4,6-calowymi – oraz sztywny przedni widelec lub zawieszenie Otso z włókna węglowego o maksymalnym skoku 120 mm. Rama Voyteka z włókna węglowego EPS jest wyposażona w sztycę regulowaną z wewnętrznymi linkami.
Podstawowa konstrukcja jest wyposażona w różnorodne biegi w 12-biegowej przekładni Shimano SLX. To najlżejszy fatbike, jaki testowaliśmy – waży 11,7 kg (25,4 funta), a jego cena zaczyna się od 3400 dolarów.
Najlepsze doświadczenie z pakowaniem roweru to jazda na lekkim i stabilnym rowerze, który pozwala na elastyczne dopasowanie do ulubionego roweru. Ten montowany na bagażniku, geometrycznie regulowany, superkonfigurowalny karbonowy fatbike sprawdzi się w każdej sytuacji.
Rama Mukluka z włókna węglowego o wysokim module sprężystości (3699 dolarów) jest lekka i wytrzymała, ale nie zgrzyta zębami podczas hamowania na niezliczonych kilometrach autostrady na Alasce. Warstwa włókna węglowego zapewnia efektywne pedałowanie, a jednocześnie amortyzuje wstrząsy. Wybraliśmy konstrukcję XT, ponieważ komponenty Shimano są wytrzymałe i niezawodne, co jest kluczowe w ekstremalnych warunkach pogodowych. Jeśli coś pójdzie nie tak, łatwo znaleźć części Shimano.
Rowery mają 26-calowe obręcze i 4,6-calowe opony, ale opony i koła można skonfigurować niemal dowolnie. Opony 45NRTH z możliwością personalizacji zapewniają niesamowitą przyczepność na każdej nawierzchni, od piasku po lodowiec. Ponieważ zazwyczaj jeździmy na fat bike'ach zimą, a nasze drogi są bardzo zimne, od razu je polubiliśmy.
Mukluk został wyposażony w luksusowy widelec Kingpin wykonany w całości z karbonu, który jest lekki i wytrzymały. W zestawie znajdują się także uchwyty na torby i bidony.
Rower ma dwie pozycje wyjściowe – jedna jest kompatybilna z kołami 26-calowymi i oponami 4,6-calowymi, które są dołączone do roweru. Druga pozycja umożliwia montaż większych kół. Dla rowerzystów, którzy chcą mieć większą kontrolę i stopniowo zmieniać odczucia z jazdy na rowerze, Salsa oferuje zestaw z płynną regulacją.
Podobnie jak w modelu Pivot LES Fat, kąt rury przedniej w modelu Mukluk jest bardzo luźny i wynosi 69 stopni, a korba Q-factor jest wąska. Linki poprowadzono wewnętrznie, aby chronić przed wiatrem i deszczem. Chociaż rowery te mają napęd jednobiegowy, można je również ustawić na napęd dwubiegowy lub jednobiegowy.
Przy pełnym obciążeniu Mukluk naprawdę przykuł naszą uwagę. Krótki tylny widelec sprawia, że ​​rower jest dynamiczny, a nawet jeśli zabierzemy ze sobą cały sprzęt kempingowy, nisko osadzony suport jest stabilny. W połączeniu z lekkim zanurzeniem rury górnej, ułatwia to wsiadanie i zsiadanie z roweru. Środek ciężkości Mukluka jest niżej niż w niektórych rowerach. Nawet w miękkim terenie układ kierowniczy reaguje na ruchy kierownicy.
Mukluk jest wyposażony w opony 26 x 4,6 cala. Do jazdy zimą preferujemy większe koła i opony, a przed następną wyprawą planujemy wymianę osprzętu. Bonus: Gdy grube opony nie są potrzebne, można używać kół 29-calowych z roweru górskiego i opon 2.3-3.0. Według Salsy rower waży 30 funtów (ok. 13,7 kg).
Od jednodniowych wypraw rowerowych między hotelami po miesięczną wyprawę koleją jednoszynową – te pięć toreb pomoże Ci wyruszyć na wyprawę rowerową. czytaj więcej…
Lżejsze rowery wymagają mniej energii do pedałowania niż rowery cięższe. Rowery z wieloma mocowaniami pozwalają na wyposażenie ich w torby i bidony, które ułatwią Ci pakowanie rowerów. Pomimo początkowego obciążenia portfela, droższe rowery zazwyczaj mają trwalsze i lżejsze części.
Możesz kupić tańszy rower, ale może się okazać, że będzie cię to kosztowało więcej niż wtedy, gdy zacząłeś inwestować.
W zależności od lokalnego terenu i pory roku, rower typu fat bike może być wszystkim, czego potrzebujesz, aby amortyzować nierówności na szlaku. Wiele rowerów typu fat bike może być wyposażonych w koła o różnych rozmiarach, w tym koła do rowerów górskich o większych rozmiarach i węższe opony, które mogą być bardziej odpowiednie do jazdy bez śniegu i piasku.
Większość rowerów, które pasują do wielu rozmiarów kół, została wyregulowana tak, aby można było zmieniać położenie tylnych kół, zachowując komfort jazdy podczas zmiany rozmiaru kół. Jeśli grube opony zbyt mocno Ci nie odpowiadają, kup drugi zestaw kół, a następnie możesz zmieniać rower w zależności od pory roku lub trasy.
Największą różnicą między dużym samochodem a rowerem górskim jest współczynnik Q. Jest to odległość między zewnętrzną powierzchnią korby, która określa odległość między pedałem a stopą podczas jazdy. Jeśli odczuwasz ból lub kontuzję kolana, rower o niższym współczynniku Q może okazać się lepszym rozwiązaniem, zwłaszcza jeśli planujesz dłuższą jazdę.
Dla wielu rowerzystów opony typu fat bike pracują przy niskim ciśnieniu, więc dodatkowe zawieszenie nie jest potrzebne. Jeśli planujesz jazdę w arktycznych temperaturach, jazda w jak najprostszych warunkach poprawi komfort jazdy. Specjalny widelec amortyzowany do rowerów typu fat bike został zaprojektowany do pracy w niskich temperaturach.
Jeśli planujesz jeździć na rowerze typu fat bike z kołami roweru górskiego, przednie zawieszenie ułatwi jazdę, wykorzystując ramiona, barki i plecy. Widelce amortyzowane można zamontować w większości rowerów typu fat bike.
Jeśli jeździsz w terenie o dużej intensywności, możesz rozważyć zakup roweru typu fat bike z regulowanym dropperem lub dodanie regulowanego droppera do nowego lub istniejącego roweru typu fat bike. Regulowany dropper obniży środek ciężkości i pozwoli Ci przesunąć rower pod siebie, gdy trasa staje się stroma lub odczuwasz mrowienie podczas jazdy. Pozwala również na zmianę pozycji w każdym terenie.
Im szersza opona, tym większa przyczepność na śniegu lub piasku. Jednak szersze opony są cięższe i stawiają większy opór, zwany oporem aerodynamicznym. Nie wszystkie rowery można wyposażyć w najszersze opony. Jeśli zależy Ci na maksymalnej przyczepności, upewnij się, że kupisz rower, na którym da się jeździć.
Jeśli zamierzasz jeździć na rowerze po oblodzonej nawierzchni, opony z kolcami są dobrym rozwiązaniem. Niektóre opony są z kolcami, a opony bez kolców możesz samodzielnie przybić. Jeśli Twój rower nie jest wyposażony w kolce lub opony przystosowane do kolców, będziesz musiał je wymienić, gdy będziesz musiał wymienić kolce na lód.
Podczas jazdy po śniegu i plaży, jazda na grubych oponach przy bardzo niskim ciśnieniu – ustawiliśmy ciśnienie na 5 psi – zapewni maksymalną przyczepność i kontrolę. Jeśli jednak podczas jazdy natrafisz na kamienie lub ostre korzenie, jazda przy tak niskim ciśnieniu sprawi, że dętka roweru będzie delikatna.
Do jazdy technicznej, zamiast dętki, chcemy umieścić w oponie uszczelniacz. Zapytaj w sklepie rowerowym, czy Twoje opony są bezdętkowe. Aby wymienić opony, musisz użyć dedykowanych pasków do obręczy, wentyli i uszczelniaczy do każdego koła, a także opon kompatybilnych z oponami bezdętkowymi.
Pedały bez zacisku i pedały płaskie mają swoje zalety i wady. Pedały bez sklejki mogą być skuteczniejsze, ale podczas jazdy po miękkim podłożu, takim jak piasek i śnieg, mogą się zapychać i być trudne do wciśnięcia.
Używając płaskich pedałów, możesz nosić standardowe obuwie, w tym dobrze ocieplane buty zimowe, zamiast butów, które nie są kompatybilne z klamrami. Chociaż nie są one wydajne, pozwalają również na szybki demontaż, co może być kluczowe w mokrych warunkach.
Kup pompkę, a jej manometr będzie dokładnie wskazywał bardzo niskie ciśnienie. Podczas jazdy zimą i po piasku należy zmierzyć ciśnienie w oponach, aby sprawdzić, które zapewnia najlepszą przyczepność i kontrolę.
Na przykład, jeśli zwiększysz wagę roweru podczas wycieczki, wartość ta ulegnie zmianie. Dobra pompka lub pompka i miernik ciśnienia w oponach pomogą Ci zwiększyć ciśnienie, jakie opony powinny wytrzymać w różnych warunkach jazdy.
Czy pominęliśmy jakiś ulubiony fatbike? Dajcie nam znać w komentarzach poniżej, aby zaktualizować ten artykuł w przyszłości.
Po licznych testach hałasu wybraliśmy najlepszy kask do jazdy górskiej, odpowiedni do każdego rodzaju jazdy, od rekreacyjnej jazdy na jednoszynowej szynie po wyścigi wytrzymałościowe. czytaj więcej…
Rowery górskie z najwyższej półki nie zawsze są potrzebne. Znaleźliśmy najlepsze rowery górskie poniżej 1000 dolarów. Te rowery górskie oferują produkty o doskonałych osiągach i niskiej cenie. Czytaj więcej…
Znaleźliśmy najlepszy rower górski dla każdego stylu jazdy i każdego budżetu – od hardtaili po pełne kolarstwo górskie. czytaj więcej…
Berne Broudy jest pisarką, fotografką i podróżniczką mieszkającą w Vermont. Pasjonuje się ochroną, edukacją i rozrywką. Jej misją jest uczynienie aktywności na świeżym powietrzu miejscem, w którym każdy, jako dorosły, będzie mile widziany ze sprzętem i umiejętnościami.
W obliczu tak wielu dramatycznych wydarzeń w 2020 roku Stany Zjednoczone są gotowe na powitanie swojego najnowszego parku narodowego – pierwszego parku narodowego w Zachodniej Wirginii.