W latach 70. posiadałrowerjak „Latający Gołąb” czy „Phoenix” (dwa najbardziej popularne wówczas modele rowerów) był synonimem wysokiego statusu społecznego i dumy.Jednak po szybkim wzroście w Chinach na przestrzeni lat, płace wzrosły, a Chińczycy mają większą siłę nabywczą niż wcześniej.Tak więc zamiast kupowaćrowery, luksusowe samochody stały się bardziej popularne i tańsze.Dlatego w ciągu kilku latrowerprzemysł podupadał, ponieważ konsumenci nie chcieli już korzystać z rowerów.

Jednak ludność chińska jest teraz świadoma śladu środowiskowego i zanieczyszczenia w Chinach.Dlatego wielu obywateli Chin jest teraz bardziej skłonnych do korzystania z rowerów.Według chińskiego raportu Big Data Cycling 2020, populacja Chin nadal rośnie, ale tempo wzrostu spowalnia.Wzrost skali populacji w pewnym stopniu zwiększył potencjalną bazę użytkowników branży rowerowej.Dane pokazują, że w 2019 r. chińska populacja rowerowa stanowiła zaledwie 0,3%, znacznie mniej niż poziom 5,0% w krajach rozwiniętych.Oznacza to, że Chiny są trochę daleko w tyle za innymi krajami, ale oznacza to również, że branża rowerowa ma ogromny potencjał wzrostu.

Pandemia COVID-19 zmieniła branże, modele biznesowe i nawyki.W ten sposób napędzał popyt na rowery w Chinach, a także napędzał eksport na całym świecie.